[新聞] 無人駕駛飛機會不會把我取代？ 美直升機

[tony121010 (為什麼不給我神奇ID)]

原文來源：

https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5240551

原文摘要：

無人駕駛飛機會不會把我取代？ 美直升機飛官表露憂慮

〔記者涂鉅旻／台北報導〕直升機大廠塞考斯基日前成功進行「黑鷹」直升機的遠端遙控
測試，只要一名接受極短時間訓練的官兵，即可在飛機之外運用簡單介面與技術操控。不
過，這也讓需要長時間培養的直升機飛官，感受到轉型帶來的挑戰，因為可能使其職涯專
業技能隨之流失，甚至可能被裁員。

美國軍工大廠洛克希德．馬丁10月30日表示，1架安裝「MATRIX」自主系統的「黑鷹」直
升機，曾在美國陸軍演訓中，全程由機外官兵遙控操作，順利完成測試任務，這名官兵不
是飛行員，僅接受訓練不到1小時，就能多次操作精準投放裝備。塞考斯基是洛馬旗下的
子公司。

外國軍事媒體《Defense One》9日報導，一名美國陸軍直升機飛官被問及此事時，轉述他
在陸軍直升機學校同袍的反應：「我們完蛋了（We’re cooked）」，也對此事感到疑惑
。不過，在這名飛官講出同僚心聲時，正值美國陸軍正縮減航空部隊規模，將從3萬名官
兵之中裁撤6500人，也就是每個戰鬥航空旅裁掉一個空騎中隊，藉此打造更精簡、更具殺
傷力的部隊。

如今，美國陸軍正持續審查所屬飛行員、機組人員技能，同時，塞考斯基也在日前宣布已
教會了普通官兵，遙控操作自主飛行直升機，且不到一小時就學會此技能。雖然美國陸軍
飛官盡力保持樂觀，卻也擔心他們累積數十年的經驗，會在人員縮減的情況下消失殆盡。

一名飛官說，他希望未來不會把空中補給、突擊任務都交給無人機執行，更大的挑戰在於
，如何整合技術降低官兵風險，又不會失去操作這些需要傳承的複雜系統所需技術與知識
。

美國阿帕契攻擊直升機退役飛官麥克林頓（Dan McClinton）對於飛行訓練變革表示樂觀
，但也對美國陸軍無可避免地轉向無人系統，表達了一些疑慮，他說：「我明白科技不斷
變化，也完全贊成盡可能地利用科技，但我擔心他們可能走得太遠、太快了。」

心得感想：

幾個小時學會遙控直升機，然後傳統飛官要學好幾年，

雖然知道有點危言聳聽，但是AI跟無人機浪潮下的確是讓專業人士頗感擔憂。

就算在民航界，也有要推動民航機單駕駛的風聲了，

B-21也在研究只用一名飛行員，另外一名改為武器官，

十年後，飛行器的面貌或許會大不相同。

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→ VANNN       : 很合理吧...讓駕駛員在遠方操作的成本<<<訓練一個合
→ VANNN       : 格的飛行員..更別說時間了
→ dz01h       : 搞出沉浸式遙控飛行倉，然後玩家們就巴著等軍轉民
推 jason748    : 炮兵大師：戰車的可取代性比直升機高
→ jason748    : 怎麼現實完全相反
→ ryannieh    : 笑死，你邏輯故障？如果直升機可取代性較高，何必無
→ ryannieh    : 人機化？直接用別的東西取代就好啦
推 aeoleron    : 就很荒謬 AI都還沒真的實戰過 老闆們就急著砍人
→ aeoleron    : 到底是在急什麼 真的一整個詭異
推 newgunden   : 你知道直升機失事率還敢開歐
→ jinkela1    : 不被取代 也得吃以後戰場被無人機追殺的命運
→ jinkela1    : 轉行吧
推 ayuhb       : 轉去開載人的
→ lc85301     : 鐵定的，烏克蘭都用無人機打下多少直升機了
推 s8018572    : 讓傳統飛官轉型當無人機操控員 有飛行知識還是飛官
→ s8018572    : 概念比較好吧
→ s8018572    : 但如果地方電戰強大的話 就會更危險
→ Brioni      : 但駕駛員深入戰場風險對政府也是一種成本
推 barjack     : 要載人的用無人機還是有風險 舉個例子 如果無人直
→ barjack     : 升機晶片故障 上面連個基本操控界面都沒 整機就去了
→ barjack     : 有人的雖然駕駛會有出狀況的可能 但還有副駕
→ tony121010  : 無人計程車的作法是自動駕駛故障，就會跳出給控制
→ tony121010  : 中心的真人操控者接手
→ wowu5       : 只有本身用來運人的直升機才必然需要有人駕駛
→ wowu5       : 本身運兵的，無人化就沒有意義
推 iwinlottery : 連機師都會失業喔
推 miname      : 一個小時應該只教了自動駕駛，CI202發生過三台電腦
→ miname      : 一起當機的事故，只受一小時訓練飛機會摔下去
推 ayuhb       : 降低勞動跟降低損失的差別
→ andyken     : 烏克蘭也才用fpv擊落最多兩架直升機而已
→ Brioni      : 無人化平台是先進又少子國家必要發展，以今年出生男
→ Brioni      : 性人口約6萬人去估，20年後國軍兵源每年剩不到5萬人
→ Brioni      : ，志願役募集人數每年將不足千人
→ Brioni      : 沒那麼多人能作為合格三軍動力武器駕駛
推 cannedtuna  : 不受飛行員數量限制>更多無人直升機>更多遙控機師
推 toulio81    : 這類取代明明是無法避免的，但卻一直沒有好方法可
→ toulio81    : 以解決被取代的人的生計問題，這在很大程度上也是
→ toulio81    : 導致進步的阻礙
→ Snaptw      : 無人化與否要看載台本身價值，如果是貴森森的大量
→ Snaptw      : 飛彈加感測器的載台，當然不能接受訊號被干擾就栽
→ Snaptw      : 下去
→ Zeelandia   : 民航機只有無人駕駛跟兩人駕駛
→ Zeelandia   : 是人就是會犯錯 就是會晃神 會打瞌睡
→ Zeelandia   : 除非發展出了可依賴的無人駕駛系統
→ Zeelandia   : 不然當你需要人出現在駕駛艙做操控時
→ Zeelandia   : 就一定是兩個人 不可能只有一個人
推 something320: 當然不會 飛官是傳承榮譽與傳統的職位 無靈魂的殺
→ something320: 人機械能傳承什麼= =
推 fragmentwing: 無靈魂的弩手／排隊槍斃／馬克沁還不是把高貴的騎士
→ fragmentwing: 大人射成智障了
推 h0103661    : 大型客機除了起飛降落10分鐘，剩下全是自動駕駛了
推 h0103661    : 無人軍用機可以先從補給線開始換
→ lostkimo    : 直升機駕駛被取代的機會實在太大了。
推 bnd0327     : 轉行當教官就好啦，負責在菜鳥亂飛時接手
推 b777300     : 無人武器一定是未來戰爭的主流，但是我還是認為要
→ b777300     : 維持一定比例的作戰人員與武器，至少是25~30%
→ serrier     : 取代直升機?你無人機可以救援?
推 a606152004  : 想想直升機是拿來幹嘛的
→ a606152004  : 救援->啊上面沒急救員怎麼到定點救人
→ a606152004  : 攻擊->無人機取代
→ a606152004  : 民用交通->跟AI類似 無人運輸工具會有究責問題
推 stja        :