[新聞] X-BAT新構型

[ryannieh (Ryan是這麼幹的是根本沒3)]

原文來源：TWZ

https://tinyurl.com/bdfpj5u5

原文摘要：（機翻）

X-BAT 自主垂直起降「戰鬥機」外觀大不相同

X-BAT 的研發正在加速，包括使用了來自實驗
型 F-16、以「印第安納瓊斯風格」借來的推力
向量噴嘴。

Shield AI 與通用電氣（General Electric）揭露了
更多關於 X-BAT 的細節。這是一款噴射動力的
自主隱身「戰鬥」無人機，設計目標是在完成任
務後，以機尾朝下的方式垂直起飛與降落。由於
這項極具雄心的飛機概念計劃在今年年底前開始
垂直起降（VTOL）測試，兩家公司還展示了一個
包含重大設計變更的約半比例模型。

這些新細節是在本週於華盛頓特區附近的
「2026 海、空、太空」（Sea-Air-Space 2026）
博覽會上，由 Shield AI 的 J.J. Cummings 與
Armor Harris，以及通用電氣 Edison Works 的
Steve Russell 向包括《The War Zone》在內的
記者發表的。

請務必參考我們在該機首次亮相時的獨家報導
（連結在此），以及其即將進行的飛行測試報導
（連結在此），以掌握我們先前對 X-BAT 的所有
瞭解。

**重大重新設計**
當我們過去在對該計畫的深入報導中討論
X-BAT 時，該無人機採用的是「曲邊風箏」
（cranked kite）平面形狀，而現在這種設計已被
具有戲劇性後掠角的直線前緣所取代，形成了
獨特的箭頭形輪廓。我們在波音公司的 X-45C
Phantom Ray 無人戰鬥機（UCAV）原型機上看
到過類似設計，此後它也被中國的 GJ-11「利
劍」等無人機所採用。這種新構型看起來針對高
速飛行進行了更好的優化。

根據 X-BAT 的首席設計師 Armor Harris 的說
法：「我們採取了迭代開發的方法，並根據測試
數據對設計進行了改進。」

**搜刮過去以實現未來**
在我們獲得的關於 X-BAT 的所有新細節中，這
架噴射機關鍵的推力向量能力來源或許是最引人
入勝的。通用電氣表示，其發動機噴嘴是軸對稱
向量排氣噴嘴（AVEN），源自 1990 年代在加州
愛德華茲空軍基地測試的一架特殊推力向量
F-16。官員表示，這具 AVEN 噴嘴是直接從倉庫
中以「印第安納瓊斯風格」取出的，將用於初期
測試。

**多用途平台：包括加油機**
官員證實，X-BAT 可以作為加油機運行，利用
其兩個外部掛點。這兩個掛點都與內部油箱相
連，因此可以支援帶有軟管與錐套的「夥伴」加
油莢艙。

公司強調，空中加油機「絕對不是主要任務」，
但這一選項反映了該平台的多用途特性。與此同
時，無人加油機是美國各軍種日益關注的領
域，目前由波音公司的 MQ-25 Stingray 領銜，
不過由於 MQ-25 比 X-BAT 更大，它也能提供
更大的內部容量。

特別是對於遠征行動，無人加油機被視為一種
可行的解決方案，儘管絕非唯一。X-BAT 作為
「發射加油機」可能對需要長跑道的戰術戰鬥機
特別有吸引力。這將允許戰機在攜帶重型武器
負載的情況下短距離起飛，並立即從 X-BAT 加
油機獲得燃油，然後前往執行任務。X-BAT 加
油機也可以作為前沿部署、不可預測的加油平
台，為途中作戰的飛機提供服務，從幾乎任何
地方起飛為從遠處飛往目標區域的戰機加油。
這些只是配置為加油機的 X-BAT 可能被使用的
一些非傳統理論方式。

有趣的是，根據目前的作戰概念，Shield AI 認
為讓 X-BAT 在空中自行接收加油的需求較低，
儘管如果需要的話，機頭處留有一個加油受油
管的「預留位」。

總體而言，除了加油任務外，X-BAT 的多用途
能力還暗示了其具有「顯著的空對地能力、海上
打擊能力和電子戰能力」，Shield AI 表示。

**通用電氣 F110 發動機**
去年，《The War Zone》率先報導了通用電氣在
 X-BAT 動力系統方面與 Shield AI 合作的消息，
具體使用的是 F110 渦扇發動機，這與許多 F-16
和 F-15 使用的型號相同。選擇 F110 是受尺寸和
推力要求的驅動，包括 X-BAT 概念核心中嚴苛
的垂直起降循環。

強大的推力也是 X-BAT 多用途能力的先決條
件。Shield AI 表示，這使其與目前正在飛行或
研發中的其他協作戰鬥飛機（CCA）和無人戰鬥
機（UCAV）型無人機有所區別。

除了提供 Shield AI 所稱的同類產品中最佳的推
重比外，選擇 F110 也是為了其燃油經濟性。該
發動機在世界範圍內也廣泛可用。全球約有
3,400 具，該計畫已獲得了幾具「認證二手發動
機」以及新造的發動機。

雖然 Shield AI 與通用電氣的合作夥伴關係是相
對近期才宣布的，但雙方已經合作了較長時間
。官員表示，在過去的 6 到 12 個月內，在「調
整 F110 發動機」方面取得了「巨大的進展」。

**載荷與航程**
根據 Shield AI 的說法，X-BAT 的尺寸約為目前
市場上所有其他 CCA 的兩倍，這使其擁有兩具
載荷艙，其尺寸與 F-35 上的載荷艙大致相同。
這意味著任何能裝入 F-35 的裝備，理論上也可
以裝入 X-BAT 的內部。目前這些裝備包括
2,000 磅級的武器。

同時，X-BAT 的「航程是 F-35 的兩倍」，這意
味著戰鬥半徑翻倍。該無人機製造商給出的戰
鬥半徑數據為 1,000 海里。過去，Shield AI 曾
告訴《The War Zone》，該無人機的最大航程將
達到 2,000 海里，升限約為 50,000 英尺。

當然，飛機的重量是提供航程的主要因素。公
司官員表示，在減輕重量方面，他們「並未在飛
行器設計上做任何超乎尋常的創新」。然而，由
於沒有起落架、沒有輔助動力單元（X-BAT 使用
外部鋰離子電池組啟動發動機），且其他組件從
飛行器移到了基於拖車的發射回收裝置上，這一
切都有助於讓無人機更輕。

**垂直起降飛行剖面**
為了垂直起飛，F110 發動機會進入後燃模式以
獲得起飛所需的推重比，不過飛機會以軍用推
力（不開啟後燃器）返回降落。

F110 需要進行各種改裝以用於垂直起降應用：
作為一架「尾座式」（tail-sitting）飛機，X-BAT
很多時間都處於這種姿態。因此，該發動機已
在通用電氣設施中接受了大量的縮比模型與全尺
寸測試。Shield AI 表示，計畫今年夏天在德克
薩斯州弗里斯科（Frisco）的工廠建造原型機。

有趣的是，迄今為止測試的一個重要部分是探
索 F110 在微妙的垂直起降和過渡階段可以將推
力下調到什麼程度。以前，這些限制是由載人
飛機的座艙加壓要求設定的：本質上，需要多
少風扇轉速來產生足夠的引氣為飛行員加壓座
艙。由於 X-BAT 是無人的，F110 可以進一步調
低推力並在不同的狀態下運行。

**推力向量噴嘴**
雖然上述 AVEN 噴嘴將用於初期測試，但兩家
公司同時正在重新設計和更新設計並建造更多
的噴嘴。控制系統和軟體也與原始 AVEN 使用
的完全不同，並經過調整以適用於現今的
F110。

Steve Russell 在談到噴嘴時表示：「它實際上運
作得非常好。我們已經做了測試，包括反向運
行、集成、運行控制系統……當你把所有這些結
合在一起並放入這樣一個酷炫的平台時，真的
會給我們潛在的對手帶來獨特的困境。」

到目前為止，測試表明垂直起降的嚴苛條件實
際上比典型的 F-16 飛行剖面產生更少的疲勞
和振動。

目前的噴嘴不具備低可偵測性（LO）屬性，但這
將在原型測試後引入。X-BAT 還可能在平飛中
進行噴嘴轉向以增加其靈活性。公司強調這項
能力將取決於客戶需求，但噴嘴在整個飛行狀
態下都將具備完全的向量轉向能力。

目前的重點更多在於 F110 與 Shield AI 機身及
飛行控制系統的作動與整合。一個關鍵因素是
減輕排氣攝入並確保發動機在飛行的過渡階段
獲得潔淨空氣。然而，開發者對此並不過度擔
心，且 F110 也被判定為特別抗失速。

**進氣口與導流板**
Shield AI 的進氣系統經過專門設計以處理這些
嚴苛的飛行階段，並在飛機背面設有一個輔助
進氣口。當飛機不處於垂直起降模式時，該進
氣口隱藏在面板下方。

同樣重要的是發動機排氣，特別是在減輕外來
物損壞（FOD）風險以及防止在垂直起降過程中
噴起可能損壞地面其他資產的碎片方面。這在
軍艦飛行甲板的狹窄空間內尤為關鍵。

為了發射，X-BAT 特製拖車中內置的導流板旨
在將排氣羽流引開，而不是將其重新循環回發
動機。由於飛機在起飛時懸掛得相對較高，這
意味著飛機噴起岩石和其他碎片的可能性降低
。導流板還能將噴流引向已知的方向。

對於降落階段，飛機的接近剖面有助於避免
FOD 和排氣攝入。X-BAT 並非直接垂直下降降
落，而是從側面接近發射回收拖車，與其接觸後
再加大動力進入鎖扣裝置將其固定。飛機還會輕
微傾向迎面而來的氣流，以確保進氣口始終獲得
較潔淨的空氣。

**開放式系統架構**
由於設計中內置了開放式系統架構，升級
X-BAT 應該比以前的飛機更容易，這意味著它
「非常接近即插即用」。Shield AI 談到了更換不同
的射頻和紅外傳感器以進行升級，或潛在地用於
不同的任務。

兩家公司對於將安裝在 X-BAT 上的電子戰
（EW）套件仍守口如瓶。他們表示，電子戰裝備
將是這架飛機特有的，並且他們能夠利用為海
空軍的第六代戰機（NGAD）計畫開發的大量系
統。

**測試路徑**
在更詳細地展望該計畫的下一步時，Shield AI
與通用電氣證實，第一階段測試已經在通用電
氣的測試台上使用改裝後的 F110 展開。第二步
將把動力系統整合到原型機中。它將先以水平
方式運行，然後以垂直方式運行，同時仍固定
在發射回收拖車上。

下一步將涉及一台巨大的起重機，它將垂直吊
起飛機，在 X-BAT 為了安全而被繫留的情況下
進行發動機測試。這一階段將測試動力系統在
靠近地面、靠近發射回收拖車以及在不同進氣
條件下的表現。

最後一步將解開繫留，讓 X-BAT 進行自由飛
行。飛機將從發射回收拖車起飛，上升、繞行
並重新附著於拖車上，全程採用垂直模式。公
司官員表示，如果進展順利，這一里程碑的目
標定在 2026 年底之前。

在此過程中，Shield AI 與通用電氣對於這項真
正開創性技術中發生意外的可能性保持現實態
度。公司官員描述了一種「硬體豐富的測試方
法」，這意味著建造多架原型測試機，並將其推
向極限。他們「完全預料到在測試中會損失一
架」，因為該計畫強調盡快向操作員交付能力。
官員表示，在這方面，零失敗意味著計畫進度
太慢。

**市場預測**
Shield AI 與通用電氣證實，全球各地對 X-BAT
都有著「巨大的國際興趣」。

他們的商業案例建立在 X-BAT 能以遠低於等效
載人戰鬥機的價格提供「五代和六代水平的能
力」。成本等式的一部分也與垂直起降模式有
關，這意味著操作員可以「省去大量與傳統空
軍相關的生命週期成本」。由於不需要傳統空軍
基地，也就不需要昂貴的基地防禦系統或強化
的飛機掩體。作戰概念涉及大幅減少對加油機
支援的需求，因為 X-BAT 可以前向駐紮並具有
巨大的戰鬥半徑。當然，也不需要傳統的飛行
員培訓體系。Shield AI 與通用電氣官員描述，
由此產生的空中力量部署在生命週期成本方面
，約為同等五代或六代機的十分之一。

與那些五/六代平台相比，X-BAT 較低的成本意
味著它不需要具備同樣高的生存能力。
Shield AI 與通用電氣談到了目標是擁有一架
「生存能力剛好足夠執行任務」的飛機。同時，
它應避免在其他更精緻的平台上不可避免出現
的「邊際收益遞減導致的成本指數級增長」。相
反，公司正在考慮使用者以購買一架如 B-21 等
飛機的價格購買 10 到 20 架 X-BAT 的可能性。
空軍先前規定的 B-21 平均單位成本約為 5.5 億
美元。

考慮到這一點，Shield AI 正在規劃一座工廠，
在員工單班制工作的情況下，每年能夠生產
150 架 X-BAT。

顯然，創造一架能夠以載人平台成本的一小部
分來對抗對手防空系統的垂直起降「自主戰鬥
機」，其雄心壯志是大膽得令人難以置信的。
有些人甚至會稱之為徹頭徹尾的異想天開。然
而，將其與 SpaceX 進行類比——SpaceX 通過
實施許多人認為行不通的方案（同樣是垂直起
降解決方案）顛覆了太空進入市場——這一點也
不容忽視。

隨著 X-BAT 及其基於 F110 的動力系統測試現已
順利展開，且首飛計畫於年底前進行，我們正日
益接近見證這一切的時刻。

心得感想：

前沒多久才有美國智庫跳出來說F35不適合臺海
戰場，因為太依賴固定的後勤設施（嚴格說起來
那個智庫的意思基本上整個西太平洋和中國對戰
的美國及其盟國都不太適合）。姑且不論其論點
對錯，但看起來臺灣最快能取得的5/6代機很可
能就是X-BAT。一架4000萬鎂的估值下，臺灣
取得500架左右取代幻象和舊批次的IDF並非不
可能，惟相關配套措施（後勤、配套武器、戰術
戰法）還待進一步考量。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.40.10.105 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1776826412.A.0DF.html
※ 編輯: ryannieh (113.40.10.105 日本), 04/22/2026 10:54:15
推 victoryman  : X-Bat 應該可以和F-16搭配
推 nanozako    : 八字沒一撇的東西先不要做白日夢 等造出來再說
推 crohns      : https://i.verb.tw/mdFhilrg.jpg
→ crohns      : 台灣乾脆走天網路線好了
→ ryannieh    : F-35買不到可能也不適合是現在進行式，所以你的意見
→ ryannieh    : 是以後再說？
推 h0103661    : 國軍自己造比較實際
→ FishJagor   : 比尚不存在的實際啊
→ ryannieh    : 「據了解，因台灣本島機場都被中國導彈所籠罩，空軍
→ ryannieh    : 採購新型戰機性能都會考量其短場與垂直起降戰機，但
→ ryannieh    : 垂直起降戰機始終無法獲得，因此當Shield AI公司公
→ ryannieh    : 開全新開發的具AI自主運作與垂直起降X-BAT無人戰鬥
→ ryannieh    : 機概念後，空軍第一時間透過美空軍詢間是否有該型無
→ ryannieh    : 人戰鬥機相關資料，以便進行評估；但是美空軍是「已
→ ryannieh    : 讀不回」，空軍原以為對該型無人戰鬥機已無望，但美
→ ryannieh    : 政府經過內部評估後，首先該型無人戰鬥機只是提出概
→ ryannieh    : 念，原型機還在研製中，明（2026）年才會進行首飛，
→ ryannieh    : 加上垂直起降無人機為台灣不對稱作戰的一環，因此對
→ ryannieh    : 該型無人戰鬥機開「綠燈」，並知會我國防部。」
→ ryannieh    : 所以這是美國給臺灣的「綠燈」項目，且本來也就是空
→ ryannieh    : 軍的評估方向。
→ eemail      : 不用重新發明輪子會比較快吧@@
推 gool888     : 我是不相信X-bat可以把價格壓到4000萬美金，尤其是
→ gool888     : 這種已經可以反攻大陸的無人機= =