Re: [新聞] 一卡通電支業務 年中上線

[ASUS (hi)]

※ 引述《scottlu28 (D)》之銘言：
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.159.215
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1515080847.A.325.html
: 推 itac: 帳戶互通的話，感覺網路付款，電票感應，掃碼支付都可以用同  01/05 00:54
: → itac: 一帳戶餘額，是這樣就太好了。                              01/05 00:54

一卡通和iPass Pay，兩支付帳戶餘額「不共用」，
如要移轉餘額，必須要至小額付費商家過卡加值。


: 推 kgh: 只要能自動儲值我馬上全面改用一卡通XD                       01/05 07:46

要能自動儲值有困難

像是捷運、公車因是非連線交易，
無法即時確認iPass Pay的餘額是否足夠，
因此無法自動儲值。


而小額付費目前為半連線交易，
為節省卡片交易處理時間，
於購物時為離線交易，
僅於加值時才會進行連線。

因此一卡通要等到當筆小額付費餘額不足，
或主動告知店員於收銀機上按下加值鍵，
才會觸發 iPass Pay 的餘額轉置機能。


: 推 honghui: 期待Apple Pay交通卡可以趕快上線啊！                    01/05 08:25
: 推 TEMU2000: Apple Pay暫時別想了  Apple目前沒打算跟台灣票證談      01/05 10:23
: 推 tomscott: 既然Apple Pay不談 那日本Suica是怎辦到的 令人羨慕啊    01/05 10:54

根據國外經驗，
Apple Pay 在交通運具支付上，
僅開放使用國際標準的EMV感應信用卡，
如 Visa Wave、Master PayPass 等，

交通業者有意開放 Apply Pay 支付，
必須自費修改閘門或讀卡機支援信用卡感應，
Apply 原則上不自行修改ios以支援電子票證。
國內的一卡通及悠遊卡早已積極和 Apple 接洽，
但全被打回票。

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而日本 Suica 能支援 Apple Pay，
為全球唯一特例。

因日本當地所發行感應卡，
並非使用國際常見的EMV規格，
全數為特殊的 Felica 介面，
當中有 QUICPay、iD、Suica 等卡片採用此技術，
當中又以 Suica 使用地點最廣，
考量到日本市場龐大，
Apple 才破例自行修改 iOS 支援上述三廠。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1515194966.A.DD8.html
→ bestpika: iPhone 現在不是可以掛 Suica 了？
→ bestpika: 而且香港好幾張卡也用 Felica
→ bestpika: 我中間自己插了一句，支援 Suica 不就等於支援 Felica?
推 iamkher: 要iphone 8後 才是全部開放加入suica
→ iamkher:  之前只限日本販售版iphone
→ bestpika: 還是你的意思不是支援技術，而是系統故意不支援
→ bestpika: 所以我說「現在」啊，指新的機器 XD
推 kgh: 信用卡在捷運都會自動儲值阿
信用卡在捷運可自動加值，
但一卡通 Debit 及 iPass Pay 不可以。

捷運閘門全為非連線交易，
信用聯名卡因有「信用額度」擔保，
才破例可於過捷運閘門時先自動儲值，
再事後追認交易有效性。

而一卡通 Debit卡 及 iPass Pay 因沒有信用額度擔保，
捷運閘門非即時連線，閘門無法馬上確認帳戶餘額是否足夠，
因此要拿卡到小額付費商店人工過卡，經過連線確認後才可加值。

推 Shauter: 兩個版都打一卡通 很氣的ID XD
※ 編輯: ASUS (114.43.178.132), 01/06/2018 13:40:50
推 jin062900: 一直拿Suica來爭說Apple沒有故意不支援電子票證的人真
→ jin062900: 的很好笑 香港八達通也用Felica技術 Apple不給用就是
→ jin062900: 不給用啦 八達通的高層直接跟媒體說未來也不會和Apple
→ jin062900:  Pay合作了 Apple態度很明顯 想用自己去改成刷卡機
→ FragrantBlue: 捷運閘門非即時連線，所以閘門可以確定這張卡停了
→ FragrantBlue: 嗯，原PO想要帶的風向好像哪裡怪怪的吼？
捷運閘門和公車一樣，
皆為利用更新「黑名單」方式，拒絕無效卡。

公車要等到收班回廠站後，
才能進行黑名單更新。

而捷運則是有連接網路，
於固定時間連線到伺服器更新「黑名單」資料，
但其更新週期較公車短上許多。

當「黑名單」還沒完全更新的空窗期，
無效卡是有可能通過捷運閘門，不受任何攔阻。

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有人或許會問既然捷運有連接網路，
為何交易不要即時連線？

可以超商的例子說明，
目前於超商進行自動加值是有即時連線的（消費沒有），
但所造成結果每筆自動加值約需費時1-3秒，

而捷運依規定要求交易時間必須要在0.6秒以下，
如捷運每筆加值要求如超商都進行即時連線，
將大幅拉長交易時間，
嚴重影響捷運閘門的通行效率。

推 kcl0801: IPASSPAY本來也不是拿來搭車的 不會再發一張實體卡阿
→ kcl0801: 是悠遊卡硬要端一張爛貨出來 一卡通可沒這樣
→ kcl0801: 簡單來說是電子票證+歐付寶模式 你有看過歐付寶發一張
→ kcl0801: 實體卡給你消費嗎.....
推 Shauter: 我猜他兩個版同一篇合起來要修十次文 XD
→ FragrantBlue: 反正原Po只是要黑特別家做得比較好的啦，但這裡不是
→ FragrantBlue: hate 非悠遊卡版呀
※ 編輯: ASUS (114.43.178.132), 01/06/2018 23:14:06
推 now99: QrCode 業者進捷運困難度因該更高
→ now99: 因該像一卡通剛進去北捷時，用開一個閘門的方式做即時連線
推 lianpig5566: 只有超商沒即時連線吧 我在八方雲集消費 還遇到機器
→ lianpig5566: 顯示沒辦法連線到一卡通伺服器阿 你說沒即時連線？
推 jin062900: 反正一卡通這個再怎麼麻煩也沒有數位悠遊卡那麼腦殘
推 hyghmax1202: 我個人是認為 Apple Pay不給支援是因為利益喬不攏
→ hyghmax1202:  拿北捷為例 平均日乘載就兩百萬次了 每次都給Apple
→ hyghmax1202:  1元 一個月Apple可賺6000萬 有什麼好拒絕的？
推 tonyian: 當然是利益喬不攏啊，不然是看上日本人多而已嗎，是看上
→ tonyian: 後面人數乘上的金額，如果人多乘0 Apple 也不要，反之，
→ tonyian: 人少抽佣夠大也願意
推 IMISSYOI: 比較好奇華碩大怎麼知道積極接觸被打回票
推 Shauter: 這帳號之前都是116成大IP 積極護航後都不敢用學網了
→ Shauter: 大概是學校的哪位教授有跟人家計畫合作......?
→ xylophone135: 呵呵開始肉搜別人了 素質和萌萌有87%像
推 Shauter: 原來這就是肉搜 快笑死 不過UU崩潰一哥跟二哥都出來了 XD
→ FragrantBlue: UAC崩潰完換UU崩潰這樣