Re: [閒聊] 聊聊滑胎吧

[waiter337 (soup)]

※ 引述《maxlovesviva (低調的戰神 )》之銘言：
:http://ppt.cc/e5-R
:找到了, 這時候還在入彎, 是重煞車, 可以仔細看前輪變形的方式就之道此時車身動態
:所以這種時候不可能催油門, 又因為種煞車, 後輪負重很輕, 所以像這樣的打滑是不太燒
:可以稍微看一下, 此時傾角也差不多40度了, 跟我文章提到的角度差不多
:所以傾角40度還可以因為 "非" power slide產生後輪這麼大的滑動量,絕對是重煞車造成
:由前輪的變形量以及前差的壓縮量也可以應正重煞車這點
:(所以有些時候我們還是會不小心做出一些高難度動作麻.. 我並不是憑空猜想再打文章的
:)

:當然這一圈MM是有點滑過頭了  因為此時車身動態其實不太穩, 前輪抓地也很危險
:所以通常的打滑量(前輪反胎量)不會那麼大.  這是偶而拼太晚才會出現的畫面
:以上補充, 給有再follow的朋友參考
:※ 編輯: maxlovesviva (111.240.161.166), 05/15/2014 16:16:33


我還蠻想請教一個問題

由於GP賽車是靠手動換檔,又沒有手動離合器

那根指技巧對於賽車又是一項很有幫助的技術

小弟以前很蠢的問過了,比賽時沒這種東西

但是否可以靠電控系統,寫程式靠電腦來模擬出根指技巧

簡單說,如果能更早傾入彎道("直煞"跟"滑煞"的差異)

能更早出油,甚至是利用滑煞的速度牽引,引擎能夠留住更多轉速
(當然不是每個彎,而是某幾個速度剛剛好可以做出的彎道)

這樣的話,對於賽車速度的提升是否有更強的幫助

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.37.104
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1401037621.A.A4E.html
※ 編輯: waiter337 (1.175.37.104), 05/26/2014 01:07:26
推 toxickitty:GP賽車左手應該是手動離合器吧? 靠左腳換檔
→ toxickitty:電腦模擬出根指那個有點類似HONDA的雙離合器，可是
→ toxickitty:GP場上禁用雙離合器~幫助退檔的產品應該屬滑動離合器
→ toxickitty:是用機械的方式來減小引擎煞車~幫助你說的"滑"進灣
→ toxickitty:但是其實我也不清楚GP賽車有沒有裝滑動式離合器~
推 toxickitty:二輪的根指技巧就是左手離合器 右手煞車同時補油~
推 LonelyLove:目前的四行程GP賽車應是全面裝配滑動離合器了
→ LonelyLove:不是滑動離合器的話完全無法應付強大的引擎煞車
推 leodai:滑離已經從gp下放到市售車輛了
→ XDBoyLCDP:個人愚見，發現GP等級的車手很多剎車都是拉死離合了
→ XDBoyLCDP:因為既然減速度已經大到後輪近乎(甚至)離地
→ XDBoyLCDP:那麼就沒有必要再去控制超強大的引擎剎車
→ XDBoyLCDP:專注在檔位選擇即可，帶檔位鬆油入彎時滑離效果才出來
→ toxickitty:一般車手退檔的時候應該本來就是全拉離合器
→ toxickitty:引擎煞車是靠油門那邊來控制的
→ XDBoyLCDP:我有口誤 應該說退檔的時候不會放回離合 也就是非檔檔退