[情報] 為何Yamaha要更動油箱位置？

[DrunkCat (布魯)]

「明年我們也擁有22公升的燃油量，所以我們得找出空間。」─Wilco Zeelenberg
http://moto-note.blogspot.tw/2015/12/yamaha.html 摩托筆記


Yamaha賽車明年視覺上最大的變化，除了與其他MotoGP賽車一樣輪胎換成米其林胎以外，
就屬車尾的油箱了。

所以，加油孔現在從車手前面移到座位後面了。

我們不清楚M1賽車油箱準確的形狀，但通常來說大部分的油料都在座位底下。其他車廠的
賽車加油孔仍然在前方。


Yamaha新的油箱設計早在日本站中須賀克行外卡時就亮相。

不過，Yamaha廠隊兩位車手Jorge Lorenzo以及隊友Valentino Rossi在更早9月的私人測試
在亞拉岡就已經測試過，直到11月的瓦倫西亞才再拿出來騎。

Lorenzo在瓦倫西亞證實：「在亞拉岡測試的2016年式賽車是搭配米其林胎跑出最棒成績
的一台賽車。油箱在後面，之前是在車手前面，現在是座椅後。」

相較於普利司通強大的前輪抓地力，米其林輪胎則是以後輪抓地力見長。大多數的人都認
為重量分布有助於補償前輪抓地力，Yamaha是這麼想的嗎？

Lorenzo的車隊經理Wilco Zeelenberg告訴Crash.net說：「[對於米胎來說]這是個不同的
重量分布，但同樣的因為我們有多兩公升的油，我們得找出更多的空間。」

雖然這幾個賽季Yamaha與Honda的燃油規定被限制為20公升，但由於引進統規版電控，所
有參賽隊的賽車燃油限制增加為22公升。

「目前還沒完全[確認]我們會用這組油箱設定。我們知道我們多兩公升燃油可以用，所以
就想到這個辦法了。」

「基本上額外的兩公升對我們還算可以負擔，再多就不行了。因為除了油箱還有空濾，如
果空濾太小就會是個問題。」

這位荷蘭人也證實新的油箱位置，讓Yamaha車隊可以找些適合米其林羅胎設定的重量分布
。

文章來源：Crash.net 撰文：Peter McLaren 翻譯：摩托筆記
http://tinyurl.com/hrgp736

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※ 編輯: DrunkCat (36.236.238.42), 12/06/2015 22:53:43
推 jior: 是說，原本當大家都說米胖前輪比較差的時候，我還以為把重量
→ jior: 靠前一點補償前輪抓地力會比較好的說
推 sleep123: 改配重將密度較小的油往後輪放好像也無誤？
→ leouni: 我不確定gp油箱沒有隔間 但絕對不是密度這麼簡單
推 needshe520: 我還以為可以少加兩公升之類的
推 XDBoyLCDP: 也許逆向思考，既然後輪超強不如就讓後軸更重一些，挑
→ XDBoyLCDP: 戰用最強出彎抓地力巴掉對手，反正Y廠兩個都煞車高手，
→ XDBoyLCDP: 也很少因為前輪囉塞XD
推 valemeng: 隨著賽事時間，重心會越來越前移的意思嗎？
推 guithawk: 理論上，在前輪不穩定的狀況下，應該是要增加前輪的負重
推 guithawk: 來增加前輪的安定感。不過YAMAHA這是沒地方放，還是有特
推 guithawk: 殊理解，現在還看不出來。
推 a9121042: 車手訪談有談到矛盾點，以前放心在前輪配重是因為普牌前
→ a9121042: 輪用到比賽後段都還跟新的沒兩樣，但換成米牌就變成前輪
→ a9121042: 跟後輪一起磨光，所以應該各家車廠都還在抓配重平衡點吧
→ Inar: 如果是磨耗考量就很合理....
推 ZETA30203: 這種世界頂尖賽事，配重真的很重要。