推 DrunkCat: 我對他們是挺有信心的啦，畢竟不像Suzuki那麼久沒上場 02/12 19:13
→ DrunkCat: ART的經驗對新賽車應該多少有點幫助。 02/12 19:13
推 Aprilia: 現在比較擔心的是我那2個B騎不快...（煙 02/13 00:20
推 aimond17: 八弟跟八豆加油啊 今年不是RSV4了 02/14 19:20
來源：CrashNet
http://goo.gl/akjeEm
圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/25898
Aprilia賽事總監Romano Albesiano承認在開季的卡達站之前，全新的RS-GP廠車面臨緊湊
的研發行程。
即將取代去年款式賽車的新賽車目前正由測試車手Mike di Meglio在亞拉岡賽道進行測試
。
但是Aprilia自去年賽季初期便已計畫推出原型賽車，所以為什麼會推遲？
答案有兩方面，一方面車廠決定更動他們的計畫，並且在新引擎上改採用在YAMAHA和（被
認為有採用的）DUCATI的反向曲軸。
反向曲軸讓賽車對於抵抗來自輪胎之陀螺效應能夠更靈活，但是因為對於額外輸出軸的需
求，而會減損引擎的表現。
延遲首度亮相的另一個原因是供應商零件延遲供貨。
「我們已經有些推遲了。這在比賽是常見的事。某些供應商的零件延遲了。所以我們（在
新賽車方面）會有非常緊湊的計畫。但是依舊可行，而且我可以說狀況處在控制之下。我
們將會在三周後卡達的私人測試帶來新的賽車。」Albesiano說，接著補充說新引擎第一
次上馬力機測試是在聖誕節和新年之間，比計畫的時間大約晚了四周。
「當你在行程上有所遲延，你要雙手交扣祈禱（在馬力機上測試）不要有大問題。至今為
止只有一些非常輕微的問題。」
Albesiano也為新的RS-GP賽車設下比舊款賽車輕10公斤的進取性目標：「我們一開始可能
無法讓賽車減輕10公斤，但是可以確定的是我們會在季中達到這個目標。
因為Stefan Bradl和Alvaro Bautista還在等2016年的賽車，所以兩位車手在最近的雪邦
賽道測試使用去年的賽車測試輪胎和電控系統。
「對我來說最重要的任務是讓車手們對輪胎有信心。」Albesiano說。
「在新的電控系統上，就只是努力鑽研其中而已。電控系統有許多參數要調整，而且我們
仍要測試各種不同搭配的想法，舉例來說像是循跡系統。」
「但是這不是主要的問題。我們將會處理任何問題，或許是一周，或者是在之後的比賽…
..但是如果失去對輪胎的信心，那我們就會失掉整個賽季。」
隨著RS-GP相關行程的調整，Bradl和Bautista將錯過下周的飛利浦島賽道測試，並且取而
代之的是在卡達的私人測試中首度騎乘新款賽車。
「我們將會準備兩台新的2016年賽車，Stefan和Alvaro各自一台。」Albesiano確認說。
如同SUZUKI，Aprilia有額外測試機會，而直到達到取消特許的條件之前，有額外的引擎
配額可用。
表現會很悲劇可以預期
就怕Aprilia沒耐性或是錢燒太凶沒錢不玩了
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