[情報]輸人不輸陣？Marquez裝上三雙翅膀！

[Gekiranger (獣拳は正義の拳)]

來源：
CrashNet
http://goo.gl/IrT0yR

Motorsport
http://goo.gl/Z5Ah7C



圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/28816



定風翼在MotoGP的未來仍在未定之天，但是這樣依然擋不了HONDA廠隊的Marc Marquez在
周一Jerez測試裝上多對翅膀的腳步。

GP委員會目前正在等待MSMA（GP賽車製造商協會）有關於空力套件的表決提案，該提案的
目的是為了降低孤輪，但是對於解決方案的安全性和成本不斷上升而感到隱憂而生。

HONDA或許相對來說在參與研發定風翼上晚了一步－落在DUCATI和YAMAHA之後－但是從卡
達測試首度在RCV賽車用上第一套定風翼以來，接二連三的推出不同版本的定風翼。

雖然先前的版本和DUCATI跟YAMAHA所使用的版本很相似，在Jerez賽道可看見HRC推出在前
整流罩處裝上了三對小翅膀。

在周日西班牙站以落後YAMAHA廠隊的Valentino Rossi和Jorge Lorenzo上了頒獎台之後，
目前的積分領先者Marquez在這次測試跑了驚人的91圈，以1分39.313秒成為周一最速男。

「今天我們測試了很多東西，我們跑了好幾圈，從早上跑到最後一刻。我對於車輛的感覺
感到開心。我們測試各種不同的定風翼，而且它們看起來以不同的方式在運作。它們擁有
一些潛力在。現在我們開始做相關研發，而且不會間斷。未來或許會對定風翼採取一些手
段，但是，好的，目前我們會繼續用，而且我們會努力嘗試並改善空力相關部分。我們今
天也測試三種不同的前胎，但是我們在這周用的前胎也跑得不錯。」

而在談到當天測試的這幾套輪胎時，Marquez發表了他的看法：「要說哪種前胎比較好是
很難的。整個禮拜在這條賽道前輪的表現非常好。或許在較高的賽道溫度下輪胎會軟掉，
但是說到我們所使用的三套不同前胎：一套我不喜歡，另一套沒那麼糟糕，然後我測試的
最後一套胎很接近34號胎（在Jerez所使用的硬胎），所以沒有太大差別。」最後，
Marquez認為：「我們在西班牙站正賽用的胎是最棒的。」

Marquez在法國站來臨之前，領先YAMAHA廠隊的Jorge Lorenzo 17分。





數學題：請問小馬測試當天喝了幾罐紅牛？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.48.33
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推 aesen123: 酷斯拉是你？
推 hankower: 六翼天使出現啦 娘子快出來看
推 novarossi: 乾脆裝整排的像梳子那樣XD
推 c39801113: 好像鯊魚鰭喔
推 PPPGGG: 我猜之後可能會規定定風翼的大小 YAMAHA跟HONDA都好收斂
推 ekimlie: 以後要比誰的翅膀多嗎?  XD
※ 編輯: Gekiranger (1.171.48.33), 04/26/2016 10:16:11
推 revolution99: 不是多就有用吧XD
推 jamesgung: 感覺後面會不會有人騎到飛起來 ...哈哈
→ pododi123: 改天就裝尾翼了
推 capirex: 過不久變伸縮翅膀
推 am32jiwu06: ㄕㄨㄞ
→ am32jiwu06: 帥～
推 klb0905: 我還是搞不懂定風翼的作用
推 ccu988: 91圈，好猛的體力
推 pn6986: 主要應該就是減少前輪孤輪吧
推 p5319: DUCATI在正賽轉播被戲稱雙翼機，HONDA要變三翼機了
推 bitassault: 這是一個神奇寶貝的世代
推 ut2909: 91圈也太神了吧
→ hankower: 車速增加前輪下壓力 高速前輪不易浮舉 不過會犧牲尾速
→ hankower: *隨車速增加
→ LaHu: 反方向的飛機翅膀 高速會讓下壓力增加 輪胎燒得比較快一點
→ supreme11: 這還蠻好看的 Y跟H都很醜 哈哈
→ LaHu: 這版本不錯 比較不會督到人
推 klb0905: 如果真的是為了增加下壓力用的，在進彎傾角做越深時，下
→ klb0905: 壓力應該要越低。
→ klb0905: 而且向外的分力反而會變大
推 hankower: 這應該是車廠取捨小翅膀的重點 彎中向外分力跟正向力
推 p5319: 感覺小翅膀增加前輪下壓力，但相對前輪會燒比較快?
→ PsMonkey: 兩個不夠你有裝三個嗎？
推 cp3forlife: 91圈...太狂了
推 guithawk: JET S表示:
推 XDBoyLCDP: 小片可能是出自小丹尼的意見，如同S家的做法一樣，小
→ XDBoyLCDP: 而多翼去達到如同使用大前翼的等效擾流面積，除了降低
→ XDBoyLCDP: 可能會影響傾角的機會，較小的碎片肉博時的攻擊性也比
→ XDBoyLCDP: 較低一點
推 LonelyLove: Tito Rabat跑了94圈 兩個平常一起訓練的 體力都很驚人
推 XDBoyLCDP: 有前翼的好處應該要是顯而易見的，二輪比起四輪輕的多
→ XDBoyLCDP: ，過強的加速力道只會讓前輪抬升過多，若有足夠的下壓
→ XDBoyLCDP: 力壓住車頭，雖然要損耗一些直進動力，但卻能在後輪施
→ XDBoyLCDP: 加更大的扭力，好比TopFuel直線加速賽車，排氣管在前
→ XDBoyLCDP: 輪附近，朝上噴氣，強制把前軸給壓在地面，0-400m平均4
→ XDBoyLCDP: ～5G的加速度，單靠自重是難以穩定的
推 novarossi: TopFuel排氣管在前輪...有嗎？
推 XDBoyLCDP: 筆誤，應該是要說主要重心前，可以搜尋一下front engin
→ XDBoyLCDP: e top fuel dragster,不過常見的那種就擺在後面了(但
→ XDBoyLCDP: 仍是置於後輪之前)
→ Cervelo1995: 看現在各廠紛紛投入小翅膀的開發, 感覺之後賽會還是
→ Cervelo1995: 會開放使用耶?
推 aggressorX: 速度+10%
推 tysan: 都輪胎過熱了還加壓...會不會到賽季後面全部人都只用硬胎了
推 try41: 現在開發時期搞不好真的會變成這樣,等小翅膀的技術成熟後,
→ try41: 看這問題能不能解決...
推 tysan: 但真的這樣軟胎的數據就變少了，開發會有問題，萬一又出包
→ tysan: 這是更嚴重，畢竟前輪主要控制了轉向跟操控
推 try41: 所以我記得沒錯,其實已經有在討論要不要明年禁止小翅膀了,
→ try41: 大家現在都很兩頭燒,裝不裝都有意見...我們車迷也只能觀望.
→ try41: ...
推 tysan: 模型迷比較痛苦XD
推 try41: 這我就無法體會了! XD
推 p5319: 模型迷除了打磨上色之外，還要再多弄上小翅膀
推 balius: 機車模型說小翅膀很複雜，MH笑而不語wwwwww
推 klb0905: 我的問題在,小翅膀在過彎時,其實會抵消掉前輪的向心力
→ klb0905: 而且,在傾角越大時,這個狀況應該會更嚴重
→ klb0905: 就算前輪被壓著貼在路面上,但在大傾角的高速彎時,應該是
→ klb0905: 有反效果的?
→ klb0905: 結果是推頭,或者前輪滑掉?
推 k7881683: 91圈...
→ Dw11: 我怎看到台灣中二改法 難不成！這才是世界主流？
推 kevinloo: 91圈超強 可惜少跑了兩圈
推 try41: 91圈欸...人跑完也都虛掉了吧...
推 NinjaQ: jet-s 表示:
推 sonofgod: 可以改成彈力翅膀嗎
推 Ariex: 明年就會看到GP後面裝台客洗衣板了
推 Cervelo1995: 垂直安定翼也來一個阿!!
推 onenicky: http://i.imgur.com/sN9BWrf.jpg
→ CreatorK: 輪胎有問題那是輪胎供應商的問題
推 ricky771113: 91圈，借問西班牙站單圈幾公里長？太狂了
推 balius: 4.428km
推 emj7077: 以前Hayden測試也很狂
推 try41: 這就是標準的天才理論,1%天份+99%努力
推 p5319: 單圈大概快4.5KM，一天測91圈等於一天用力騎403KM，好猛
推 kevin50294: 91圈有夠狂