推 olsr: 應該只是出彎時準備油門全灌所以重新握把，不然灌到底手腕會 07/17 22:23
→ olsr: 是向上凹的，不負責任鍵盤分析 07/17 22:23
→ wisdom: 看起來只是帶煞入彎狀態，放煞車要補油時先鬆手再加油而已 07/17 22:29
推 bassblacktea: 補油門需要細膩，所以會放開煞車專心全手操控油門 07/17 23:02
推 for007your: trail brake可改變幾何幫助轉向 同時加載前端發揮抓地 07/17 23:04
推 for007your: 影片裏小馬跟倫佐的部分沒明顯拍出鬆開前煞拉桿的動作 07/17 23:23
→ for007your: 對於不會或不懂帶煞入彎的人 容易造成誤解 所以請只看 07/17 23:23
→ for007your: 影片裏老猴的部分有拍到從鬆油帶煞入彎到鬆煞開油出彎 07/17 23:24
→ for007your: 若想更清楚了解 帶煞入彎&降檔補油 可參考下面老影片: 07/17 23:24
推 XDBoyLCDP: Trail brake簡單來說就是拖著剎車入彎，如007所說加重 07/17 23:29
→ XDBoyLCDP: 荷重，幫助轉向或者增大前端極限，或者Late Brake也會 07/17 23:30
→ XDBoyLCDP: 一般而言帶煞到APEX點後就沒有必要，因為馬上就要加速 07/17 23:31
→ XDBoyLCDP: 但由於手指還在拉桿上，為了要使握把快速復位 07/17 23:31
→ XDBoyLCDP: 便直接放開，讓彈簧來完成這個工作，因過APEX後 07/17 23:32
→ XDBoyLCDP: 就要緩緩的開油至100%狀態，好讓手腕位置做準備 07/17 23:32
非常感謝各位詳細的說明讓小弟又學到新的知識了
→ jric: 進灣錢重煞，進灣同時收剎車手，出灣重油門 07/18 00:15
→ jric: 前 07/18 00:15
→ jric: 你路上補油門的時候手指會停留在煞車上？ 07/18 00:16
推 www1025: 純粹是放開煞車拉桿沃好油門準備補油出彎 07/18 00:57
→ www1025: 過彎要比別人快一定都是帶煞入彎的，有時候極端一點到ape 07/18 01:00
→ www1025: x點還在煞，前煞可以讓重心轉移到前輪，適當的操作前煞可 07/18 01:00
→ www1025: 以幫助轉向。 07/18 01:00
→ www1025: 另外回一樓，賽車的油門行程短，不會凹太多，另外在補油 07/18 01:03
→ www1025: 門的時候整個手臂順勢往下的話可以減少手腕彎曲的幅度， 07/18 01:03
→ www1025: 這個也可以應用在道路騎乘上。 07/18 01:03
推 www1025: 忘記補，以上皆為不專業鍵盤車手的分析。 07/18 01:04
※ 編輯: silencepap (118.170.126.81), 07/18/2016 16:06:15
→ zippa: 道路上沒必要這樣騎.. 07/18 22:00
推 awayaway: 偷問一下,為何過彎前要伸腳? 07/19 12:08
推 for007your: 類似物理平衡擺錘作用 可想成某些時後豹的尾巴的機能 07/19 12:51
推 www1025: 伸腳見仁見智，我有時重煞也會伸，似乎是猴王帶起的風潮. 07/19 13:47
推 awayaway: 印象中是這幾年才看到,二衝跟改四衝的時候沒看到,跟車子 07/19 14:00
→ awayaway: 設計/輪胎有關嗎？ 07/19 14:00
推 Neuschwan: 這不是很正常的動作嗎? 進彎剎車 油門當然放掉 07/19 15:23
推 Neuschwan: 不過雙缸車種比較不會這麼快放 引擎頓挫感會很大 07/19 15:27
推 for007your: 現代伸腳的多不伸的少 磨肘的多不磨的少 胎車定有關聯 07/19 20:39
推 for007your: 某動作之所以能"盛行" 或許要胎車有支持 才盛行得起來 07/19 20:39
→ for007your: 但某動作的"濫觴" 常就只是個人爽度 想必較無關於胎車 07/19 20:40
→ for007your: 沒準哪天一堆車手的安全帽上出現滑塊 "磨頭"盛行起來 07/19 20:41
推 Neuschwan: 還真的快磨到頭了XD 07/20 10:35