[情報]Rossi支持引進F1式的車隊無線電通訊

[Gekiranger (獣拳は正義の拳)]

來源：Motorsport
http://goo.gl/MnnYl1


圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/32193



在Sachsenring賽道那場受雨所影響的比賽之後，Valentino Rossi表示他會支持在MotoGP
導入F1風格的無線電通訊。

德國站的結果實際上取決於Pit策略，如同「Flag to Flag」的規則所規定的，在賽道路
面狀況有所改變的情況下，車手應該進Pit換騎裝了更適合現在路面狀態的輪胎。

車隊能和他們陣中車手溝通的唯一方式就是使用Pit板，因為車隊無線電不能使用。

但是Rossi認為導入車手和車隊後勤人員之間的無線電通訊是有好處的，並且強調在使用
車隊無線電通訊的話，他在荷蘭站的摔車是可以避免的。

「可以確認的是如果我們能夠直接跟站裡的車隊後勤人員通訊的話，事情會變得簡單許多
。」Rossi說。「有時候用（Pit）板子的話，要這麼做是很困難的。」

「舉例來說，如果在荷蘭站，如果他們告訴我我有兩秒的優勢的話，我就一定會把速度放
慢，然後我就能避免發生失誤。」

「如果有用上無線電通訊的可能的話，我不知道為什麼我們不用。或許是因為成本問題吧
，我不知道。」

Marquez和Dovizioso反對導入車隊無線電通訊

分別在Sachsenring 賽道的比賽，拿下第一位跟第三位的Marc Marquez和Andrea
Dovizioso和Rossi持相反看法。

尤其是Marquez表示做出周詳的賽前Pit策略規畫可以彌補透過Pit板座溝通的侷限。

「我無法想像（在）全力過彎，時速200英里的情況下，然後有人（跟你）說話是什麼樣
的狀況。」他說。「如果在賽前能擬定出好的策略，導入無線電通訊是沒必要的。」

「我們自2013年澳洲站之後開始，就針對這些可能會出現的狀況做了很多努力。提到自己
當時在澳洲站因為漏看了後勤人員的Pit板訊息，因而被出黑旗判比賽失格的Marquez補充
說。

同時，Dovizioso可以了解用上車隊無線電通訊好的一面，但是表示持平而論他寧可維持
現在這種狀況。

「或許使用無線電通訊可以控管一切狀況，而且對安全更好。」這位DUCATI廠隊車手表示
。「如果我們能夠在比賽時對話，我們的決策會更好。」

「但是我們的比賽形式和F1不同，所以我認為維持現狀比較好。」





如果引進車隊無線電 接下來就一定會出現車隊指令
然後就會出現如下狀況：
Valentino is faster than you.
Marc用的策略跟你的不同.

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→ Neuschwan: 有可能會增加一定的危險性 兩輪跟四輪還是有差的
推 atropos: 覺得危險的人可以不用啊
→ NaouZ: 應該還是配戴有線耳機吧, 等有人因摔車遭勒傷再來禁止也不
→ NaouZ: 遲呀.
推 member7023: 感覺無線電會減少比賽的看頭
推 LonelyLove: 呵呵。難聽的留給其他人來說好了。
推 for007your: 2013澳站黑旗事件 摔帽那幕 XD https://goo.gl/e1R5oe
推 for007your: 會不知賽車實時位置嗎 若知 何需挑在全傾/極速時通訊
推 dada760704: 無線電？rossi是怎麼了嗎？
推 n790321: 跟f1差太多了吧 f1一堆有的沒的
推 for007your: 反觀F1 https://www.youtube.com/watch?v=Y4Mckdyr6Uo
推 for007your: 摸頭GP要是能導入無線電通 鐵定將有更多精彩可期 XDrz
推 breadf: 賽前就應該就各種情況討論好策略了吧，導入TR感覺怪怪的
推 bitassault: 果然第一名是GP2 哈哈哈
推 gilingking: 覺得沒必要 F1一大堆設定
推 for007your: 無線電通能更易控管風險提高安全 單憑這點就值得導入
推 for007your: 至於若擔心車隊指令會過度介入 賽會可用規則去限制呀
→ louic: 就像我前面講的，有必要換車時，才使用耳麥...
推 Marquez93: 沒必要+1
推 rossihsu: 肉包鐵，一分心錯過入彎就gg了吧
推 Marquez93: 我覺得換車也沒必要，因為選錯時間換車也沒什麼，這也
→ Marquez93: 是比賽好看的一部分
推 forgr202: 挑對時間溝通應該沒問題吧
推 silentk: 2013那次很扯，錯過換胎時機，93經紀人和技師長表情意外
→ silentk: 的很冷靜
→ silentk: Gabarrini動作馬上說明了93掰，同樣廠隊溝通明顯出錯
推 ridewithwind: 領先兩秒 pit板不是會寫嗎
推 TonyAsa: 如果限制只有在前直道能接受到無線電呢
→ TonyAsa: 這就跟定風翼一樣,有人支持有人反對,尊重車手想法就是
→ TonyAsa: 每個車手當然都會站在自己有利的立場,也沒啥好奇怪的啊
推 aggressorX: 感覺有好有壞 雨站換車我覺得有無線電很好
→ aggressorX: 畢竟要不要換車還是車手決定 安全方面來說無線電提供
→ aggressorX: 很好的幫助 不過目前比賽也有很大部分樂趣是在這
→ aggressorX: 就是了...可能要試用看看才知道?
推 mengjia0720: 有mic之後 都是數據分析 我喜歡車手自己的決定 拜託
→ mengjia0720: 別跟F1一樣啊
→ aggressorX: 賽前策略還是要擬定 不過適時的對話可以微調 更考驗
→ aggressorX: 車手跟廠隊臨場的反應吧
推 chang7741: 領先兩秒是因為Dovi在最後幾彎摔車.Pit來不及告知
推 Virex: 有好有壞，看最後到底如何吧。
推 olsr: 然後第二年開始要跟F1一樣禁止用無線電下指導棋嗎
推 Marquez93: 不過我覺得93講得滿正確的，GP是需要極度專注的賽事，
→ Marquez93: 一不小心就會摔車甚至傷亡，如果在極速下突然TR發聲可
→ Marquez93: 能會分心，造成摔車...
→ Marquez93: 剛看摩托筆記的新文，Emmett說如果有TR最後可能車隊會
→ Marquez93: 開始控制車手，車手無法自然的騎車
推 LazyCool: 誰要當GP界的Kimi... "Just leave me alone"
→ YamagiN: 限制使用次數呢? 每場賽事可以通話兩次 每次以30秒為限
推 spursrd5021: 限制只能在大直道用吧，進彎太危險...
推 JSFS: 從以前反對 rider-aid到現在主動開口，猴子也變了呢
推 tonybin: 會出現很多MotoGP的Montoya吧 XD What a fxxking idiot!
推 Louis0911: 會不會有種狀況...pit區技師忘記關mic，然後車手全傾
→ Louis0911: 角的時候..技師們打了大噴嚏！哈啾！車手也剛好嚇噴了.
→ Louis0911: .
推 MattiaPasini: F1因TR分心而撞車,有駕駛艙保護,GP車手因TR分心而摔
→ MattiaPasini: 車或撞車,車手的保護在哪??
推 for007your: 車手自摔也是那身保護 就算TR真的害其摔也是那身保護
→ for007your: 沒TR就不會摔嗎 有TR就會摔較多嗎 還扯靠什麼保護勒XD
→ for007your: 以前或許會怕訊號不良或怕在錯的時機通訊導致干擾車手
→ for007your: 但現在技術進步 還會怕收訊不良或不知賽車實時位置嗎?
→ for007your: 有些事本就與時俱進 電控都能逐彎修正了 會不知車在哪
→ for007your: HRC若非要選在小馬200mph攻彎時通訊 那也是HRC很有事
→ for007your: 若屆時車隊藉TR控制車手 那賽會就不能做出相應限制嗎
推 for007your: F1官方特地放上精彩的TR對話表TR也是賽事精彩的一部分
推 LonelyLove: F1一年20站，每台車每場至少進站一次。
→ LonelyLove: GP一年18場，需要進站換車的頂多3~4場。
→ LonelyLove: 要思考的不是F1可以有無線電為什麼GP不可以有。
→ LonelyLove: 而是GP得以保持不使用無線電將比賽留給車手，而F1無法
→ LonelyLove: 在F1裡透過無線電下的指令毀掉多少比賽引發多少爭議
→ LonelyLove: 車迷寧可看場上精彩的廝殺也勝過看剪輯出來的搞笑TR。
→ LonelyLove: 講得難聽一點啦，會跳出來講這種話，只是在暴露本身
→ LonelyLove: 沒有能力在賽前會議／賽場上作出正確判斷，要靠車隊
→ LonelyLove: 的指示才有辦法知道現在到底該衝該收。
→ LonelyLove: 那這場就算沒無線電人家也打板子出來好幾圈了是有用？
推 for007your: 但有時天候+地形+車庫位置會讓車手看不清屁板 不是嗎?
推 aggressorX: 話說的真早 佩服啊
推 for007your: 以前試過TR但多數反對 那是以前 不代表現在就不能再試
→ for007your: 安全來說 屁板+旗號+大銀幕 若多了TR 控管風險更全面
→ for007your: 一堆人都在呼籲安全 那為何不先就安全面去試TR的效果
→ for007your: 看不清屁板/旗號時 旗號/大銀幕未及時出現時 若有TR呢
→ for007your: TR牽涉的不會只有戰術 若單純從戰術面否定TR就狹隘了
推 klb0905: 我不贊成TR.不過,我認為pit board的確有改變/取代的空間.
→ klb0905: 畢竟大直線速度這麼快,一邊要抓前車真空帶/防守,一邊要注
→ klb0905: 意找旁邊一排裡自己的pit board,還要在那短時間看清寫的
→ klb0905: 內容.....我想不小心漏看也不是奇怪的事........
→ klb0905: 弄個顯示一排文字的HUD/抬頭顯示器,限制一圈更新一次,
→ klb0905: 車手在比較有餘裕時在看內容,似乎也是個方式
推 greenpeace21: 覺得大直道時儀表板可以顯示無線電文字訊息即可...
→ greenpeace21: PIT board實在太落伍了...
→ greenpeace21: HUD技術、AR之類的顯示技術比較合乎時代趨勢
推 klb0905: 就算有新科技輔助還是要用put board啦,畢竟可靠度超高 XD
推 aggressorX: 以後直接顯示在安全帽上面？
→ greenpeace21: 顯示在車頭擋風罩上面就可以了
推 vsonic: PIT board實在是很落伍的一個東西..
→ pure2249: 因為VR46不知道MM93換完胎跟飛的一樣，他知道他就會去換
→ pure2249: 但PIT板沒辦法打這麼多資訊，所以他想要TO
推 bitassault: 但不可否認的是沒TO正是GP比隔壁棚好看的地方
推 revolution99: 以後說不定會濕乾濕的狀況？至少交流要提升ㄧ些
推 XDBoyLCDP: 我覺得把有TR一定會有TO這個想法拿掉，看事情會比較客
→ XDBoyLCDP: 觀。 還蠻認同007想法的
推 NinjaQ: 理由伯
推 Neuschwan: 擋風玻璃就可 這應該不難做到
推 c39801113: 可能年紀大的車手寧願用聽的不想用看的吧
→ c39801113: 多貪那幾圈也不進去換胎
推 ut2909: 輸了就LUB  其他雨站得利的時後怎麼不出來喊ZZZZZZZZ
推 fayever: 有利46的就是好政策，其他安全等等管你去死。
推 HSyiee: 理由伯：入彎時突然聽到車隊的聲音。所以我摔車了