推 emj7077: 也是有的車手鍾愛Screamer，例如Stoner 04/01 21:46
→ for007your: 這邊真是安靜 沒人來亂很安靜很好啊 XDrz 04/02 10:42
推 tacet: 個人覺得會改用大班，主要還是對應輪胎，茹絲葵連轟打都搞 04/04 16:58
→ tacet: 不定了 04/04 16:58
tacet前輩! 我好開心您終於出現了! 前輩的話高深簡練!
小弟也覺得遲早會換大蹦 就算這季不會 下季應該也會換
小弟也覺得胎是主因 畢竟米胎相較普胎較偏加速型哲學
而出彎加速表現上 大蹦比連該好 從點火一路影響到抓地
從點火差異=>動力輸出方式差異=>施加胎面造成抓地差異
小弟近期發現好文 跟前輩分享 https://goo.gl/4xkEaX
沒齒難忘前輩的恩情! http://i.imgur.com/G2DyEey.jpg
※ 編輯: for007your (124.8.76.111), 04/04/2017 17:26:57
推 milanbaros: 媽我在這！ 04/05 07:57
→ for007your: milanbaros前輩 您也是小弟的恩人 orz 恩人,我在這!^^ 04/05 09:29
推 tacet: 多謝指引，個人英文不好，不過看到關鍵字Chatter，這是輪胎 04/05 19:35
→ tacet: 多謝指引，個人英文不好，不過看到關鍵字Chatter，這是輪胎 04/05 19:36
→ tacet: 對於動力輸出的反應，以下有錯請鞭，互相求進步，記憶中是 04/05 19:36
→ tacet: 在S27去HONDA隔年GP改制成1000cc開始發生的，當時各廠動力 04/05 19:36
→ tacet: 相對提升，輪胎傳導動力至地面，會產生變形，當輪胎變形後 04/05 19:36
→ tacet: 回復需要時間，如果動力輸出的頻率與輪胎變形相對應就有Cha 04/05 19:36
→ tacet: tter，雖然可以利用電控解決，但是評估動力輸出與出彎速度 04/05 19:36
→ tacet: ，後期部分車廠選擇使用BigBang(與連結頁面論點相同)，Scre 04/05 19:36
→ tacet: amer由於動力輸出太連續，在出彎時反因綿密動力造成輪胎打 04/05 19:36
→ tacet: 滑而慢出彎，其實改成BigBang是對應輪胎胎體設計，如果哪天 04/05 19:36
→ tacet: 輪胎有更動，Screamer重出江湖，極速350是可以期待的，希望 04/05 19:36
→ tacet: 阿根廷轉播可以聽到小薑聊聊這類有點八卦的內容 04/05 19:36
→ for007your: 看了前輩的推文後 小弟自覺資訊接收太少 有點想戰前輩 04/05 19:42
→ tacet: 有家庭了，想戰都沒時間，最後只能中離..... 04/05 19:56
→ for007your: 小弟在學做人，戰得很積極，一律都中出..... 04/05 20:39
推 demonnien: 沒記錯的話Screamer跟Big-Bang是兩種不同的點火方式 04/08 00:24
→ demonnien: 印象中Screamer是2缸同爆，分成2組，相角相差180度。 04/08 00:36
→ demonnien: 而Big-Bang是四個缸的點火時間是可以分配 04/08 00:41
→ demonnien: 以YAMAHA來說明十字曲軸就是為了達成4組 相角差90度 04/08 00:44
→ demonnien: 上面影片是R1 十字曲軸的解說在改之前就是使用Screamer 04/08 00:48
推 demonnien: 小子廢話多了 ....有錯請見諒~.~ 04/08 01:02
→ demonnien: 我真的記錯了xddd 04/08 01:49