http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180426000952-260410
北市輪船公會要求各港對使用低硫油都應給獎勵金
台北市輪船公會對於高雄港以獎勵金鼓勵商船使用低硫油，昨（25）日會員大會決定
陳請政府讓國內所有港口，不論國際或國內線船隻都比照實施，並依船舶大小核算獎勵金
。另針對部分特殊船，例如東聯海運「麗娜輪」，引水人如果無法作為，就應免除強制引
水。
東聯航運指出，「麗娜輪」是噴射水流雙瞳體高速客輪，台灣的引水人根本未接受過
該型船的操作訓練，但因政府強制引水，明明沒有作為，船公司還要付錢給引水人，像花
蓮港引水人甚至沒有上船，卻還是要支付引水費。
另「麗娜輪」是輕量化鋁質船體，台灣的拖船沒有防撞設施，進出港派來拖船，一不
小心就會將船身撞凹，該輪五年來自行進出台灣港口533航次都沒問題，卻每趟要付出拖
船費1.48萬元，引水費1.28萬元，實在冤枉。
對此與會的航港局副局長陳賓權指出，有些設備非常新穎的郵輪，也是有類似問題，
應該可以透過修訂引水法，解除強制引水規定。
另因聯合國海事組織（IMO）已經訂出2020年硫化物排放限值0.5％規定，但是低硫油
每噸較現有船用重油高出100美元，高雄港訂出低硫燃油獎勵辦法，業者要求除了台灣港
務公司管理的國際港，政府應該是國內所有港口都比照實施，且按船舶大小核算獎勵金，
才能加速推動空氣汙染防治。
(工商 2018-04-26)
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