→ jenifferlu: 應當是水瓶被車碾過時,瓶內瞬間壓力增大,水汽飽和蒸 10/29 09:59
→ jenifferlu: 氣壓上升,不少水分子由液面脫離成為水汽;但碾過後 10/29 09:59
→ jenifferlu: 壓力又逐漸減少,飽和蒸氣壓減少, 10/29 09:59
→ jenifferlu: 水汽又凝結為水滴附在瓶身 10/29 09:59
→ mystage: 我們講的現象似乎相反呢 10/30 00:59
→ mystage: 究竟加壓時會讓水汽脫離液面還是回到液體內呢?我自己是 10/30 01:01
→ mystage: 偏向減壓才會讓液體汽化 10/30 01:01
→ jenifferlu: e=youtu.be 10/30 18:07
→ jenifferlu: 要成雲前為何在保特瓶內裝水,並不斷灌空氣進去增加 10/30 18:10
→ jenifferlu: 壓力呢? 10/30 18:10
推 jenifferlu: 因為要讓氣體中水蒸氣含量增加,在瞬間氣壓減少時,才 10/30 18:13
→ jenifferlu: 會讓水蒸氣凝結在瓶身上,形成白霧 10/30 18:13
推 yvb: 其實是溫度改變才會造成飽和蒸氣壓的變化. 10/30 20:02
推 furio: 壓縮空氣推動工具(氣壓缸)超討厭這件事,水老是積錯地方 10/30 20:07
→ yvb: 三樓 => 壓力 "瞬間" 減少, "溫度降低", 飽和蒸氣壓減少 10/30 20:12
→ yvb: 如果壓力是緩慢降低, 和周圍溫度達成平衡, 就不會看到霧氣了. 10/30 20:18
→ jenifferlu: 我應當修正為露點dew point 比較恰當 11/03 22:23
→ jenifferlu: 氣壓越大,露點溫度越高,所以越不易形成霧氣或凝結 11/03 22:25
→ jenifferlu: 為水滴 11/03 22:25
→ jenifferlu: 車壓過後,氣壓下降,露點下降,原來混在空氣中的水蒸 11/03 22:31
→ jenifferlu: 氣變為小水滴 11/03 22:31
→ jenifferlu: 我不確定車壓過時瓶內氣體溫度是否提高,但確定此時露 11/03 22:39
→ jenifferlu: 點比1大氣壓高 11/03 22:39
推 jenifferlu: 很高興和大家在ptt討論,ptt掛時真難過! 11/03 23:04
推 yvb: 建議樓上先了解一下, 什麼是露點和壓力露點 11/04 02:28
→ yvb: (壓力/常壓)露點溫度的意思是, 在該溫度相對濕度達100%, 11/04 02:32
→ yvb: 此時即會有凝霧或凝結水滴產生. 11/04 02:33
→ yvb: 所以, 氣壓越大,露點溫度越高 => 更容易形成霧氣或凝結 才對 11/04 02:36
推 jenifferlu: 請問y大,按照上表,露點越高,飽和水蒸氣壓越高,也 11/04 10:03
→ jenifferlu: 就是此時氣體內可含的水汽量較多不是嗎? 11/04 10:03
推 yvb: 你放的這張表雖然不是這麼解讀, 上述兩列的描述說法也沒錯, 11/05 23:24
→ yvb: 但這問題的溫度可能依絕熱或等溫來推算, 而不是跟著露點跑, 11/05 23:25
→ yvb: 不知你想推論出什麼? 11/05 23:25
→ yvb: 原PO問題及更前面段落所要考慮的, "瞬間"=>接近絕熱過程, 11/05 23:25
→ yvb: 另外, 在此板大字輩還輪不到我, 我只算個半調子. 11/05 23:26
推 d26826898: 應該是絕熱壓縮沒錯 外界作功轉為內能 導致瓶內溫度升 11/09 01:29
→ d26826898: 高 可以去看YOUTUBE 甚至會有火花產生 11/09 01:29
→ d26826898: 和樓上說的一樣 氣體瞬間壓縮可以近似為絕熱過程 11/09 01:34
→ d26826898: 我是認為和露點沒甚麼關係 11/09 01:37