推 mystage: Em drive最後的更新不是說是量測錯誤嗎？被自己的電流磁 02/28 14:01
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大衛漢布林 駐倫敦南部科技記者、顧問和作家
經過數十年的爭論、實驗、主張和反主張，一顆比鞋盒還小的衛星正準備首次在太空啟
動無推進動力驅動裝置。量子驅動器將把BARRY-1衛星推進到一個新的軌道——或者
它可能什麼也做不了，因為懷疑論者認為無推進器驅動器無法工作。如果它成功的話，
該驅動器將徹底改變航太工業和其他許多領域。無論測試成功或失敗，其他團隊都在準
備自己的軌道無推進劑駕駛測試。
由 Rogue Space Systems 製造的 BARRY-1 立方體衛星是 11 月 11 日由 SpaceX 的獵
鷹 9 號送入軌道的 90 顆微型衛星之一。 在運行的第一個月左右，它只會穩定下來，以
便追蹤其精確軌道——部件的「排氣」和其他影響可能會導致微小的變化。 之後，驅動
器將被激活，測試將開始，目標是將軌道提升 60 英里。
無推進器驅動器 由 IVO Limited 開發 ，在獲得結果之前他們不會對該項目發表評論，
但即使測試完全成功，懷疑論者也不太可能被說服。
「這將需要不只一次太空任務，」 麥克麥卡洛克 開發新驅動器背後理論的 告訴我。 「
[由不同實驗室]進行的四項陽性實驗室檢測還不夠。 但機會主義者會注意到，並且他們
會把事情做好。”
最先開發無推進劑 EmDrive 的羅傑·肖耶相信即使是成敗測試也無法動搖懷疑者。
肖耶告訴我：“將會有很多懷疑，這種懷疑會被商業和政府的既得利益者放大，他們不希
望自己的技術受到挑戰，或者不希望其他方採用該技術。”
科學應該由實驗結果來驅動。 但有些事情，例如 「不可能」的太空驅動 ，讓許多物理
學家難以接受。
DARPA 如何挑戰牛頓
對這種驅動器的根深蒂固的抵制是建立在非常完善的物理學基礎上的。
牛頓運動定律 表明，只有向後噴射廢氣才能在太空中前進。 一旦耗盡推進劑，你就會被
困在固定的軌跡或軌道上。
太空船引擎的評級為“ Delta-V” ，這是工程術語，指的是它們可以產生的總速度變化
。 引擎可能能夠長時間產生一點推力，就像衛星的等離子推進器，或者像太空梭上的助
推器一樣短暫而強大的脈衝。
衛星通常採用電力驅動裝置，以極快的速度推動少量電離氣體，從而產生微弱的推力脈衝
。 它們可以在幾個月或幾年內對軌道進行微小的改變，例如抵消阻力並保持其位置。 但
一旦推進劑最終耗盡，衛星就完成了。 這就是為什麼一些衛星的發射重量的一半可以由
推進劑承擔。
開發人員聲稱 IVO 的 BARRY-1 衛星上的量子驅動器使用非牛頓相對論和量子物理學超越
了牛頓。 量子驅動器由 IVO 首席執行官理查德·曼塞爾 (Richard Mansell) 開發，基
於 量子化慣性 (QI) ，該理論由普利茅斯大學前講師麥卡洛克 (McCulloch) 開發。 麥
卡洛克的工作 由 DARPA 資助， 他們想知道無推進劑太空驅動器是否真的可能。
DARPA 的興趣源於一系列關於驅動器成功測試的有爭議的報告，根據公認的物理定律，這
些測試應該是不可能的。 最初的 EmDrive 是由英國發明家 Roger Shawyer 在 2002 年
發明的，它在密封腔中反射微波以產生推力。 人們對肖耶的發明興趣不大，直到西安西
北職業技術學院楊娟教授領導的中國團隊建立了自己的版本並於 2008 年 取得成功。
其他公司緊隨其後， 包括美國宇航局的 Eagleworks 。 推力總是相對較小——很少有回
形針的重量——並且結果不一致。 有時，設備的工作效果比預期更好或更差，或者根本
不起作用。 而且對於如何從這樣的裝置獲得推力也沒有理論上的理解。
麥卡洛克今年稍早完成了這項為期五年的研究，並將結果交給了 DARPA。 他的結論是：
在實驗室中產生無推進推力是可能的。 麥卡洛克說，他的理論解釋了 無推進器驅動器的
工作原理 ，並且他已經測試了功率推力比比現有衛星驅動器高十二倍的驅動器，並相信
該技術可以改變航太工業。 肖耶表示，EmDrive 可以 在短短十週內將太空人送上火星
，而不是現有驅動器所需的幾個月
太空：最終測試？
關於實驗的有效性、可能的錯誤來源以及欺詐指控一直存在無休止的爭論。 在太空中測
試驅動器應該排除任何實驗錯誤或測量假象：如果它有效，它就有效，無論任何人的理論
說什麼。
太陽輻射、熱膨脹以及與磁場的相互作用也可能影響軌道，但與 IVO 希望實現的 100 公
里高度增加相比，任何此類影響都微不足道。 成功應該是無可爭議的。
然而，即使理論是正確的，由於其他問題，驅動器也可能無法工作。
「唯一的問題是太空中是否出現問題並且出現技術故障，」麥卡洛克說。 “我們能知道
這是失敗還是技術故障嗎？”
在實驗室中進行診斷和修補已經足夠具有挑戰性，但當驅動器在數千英里之外的太空中時
，這是不可能的。
“如果這是他們的第一顆衛星，那麼他們可能需要吸取一些慘痛的教訓”，擁有衛星行業
經驗的肖耶說。 他指出，小型立方體衛星通常不如大型立方體衛星可靠，並且以小型化
形式進行新的實驗設計工作面臨相當大的挑戰。
但其他任務正在醞釀。 麥卡洛克正在與另外兩個團隊合作，計劃發射帶有無推進推進器
的立方體衛星，其中一個與美國太空總署有聯繫。
還有 DARPA 委託麥卡洛克進行這項研究。根據預算文件，該機構不再直接與麥卡洛克合作
，而是啟動了一項名為“Otter”的計劃，以展示“無悔行動的能力"。
「機動無悔」是太空船運作中的關鍵字。 由於目前所有引擎的 Delta-V 值都有限，因此
任何操作都會帶來浪費不可替代燃料的風險。 DARPA 正在尋找新的東西； 一份 Otter
的 招標文件指出，“特別排除的是主要導致現有實踐狀態進化改進的研究”，表明他們
正在尋找革命性的技術。
水獺還將在軌道上進行演示，因為這再次被視為最終測試，但即便如此，基於新物理學的
激進且基本上未經證實的系統可能很難贏得五角大樓的認可。
麥卡洛克表示，他在這一領域的工作就像一場馬拉松，在太空中取得一兩次成功可能還不
夠，但他相信科技最終會贏。
「我已經工作了 18 年，期間也遇到挫折，但總體軌跡一直在穩步上升，」麥卡洛克說。
同時，全世界都在關注 BARRY-1，並等著看這個規模雖小但備受爭議的先驅是否也能實現
上升的軌跡。
2 月 20 日更新 - 衛星故障：
不幸的是，測試似乎因 BARRY-1 衛星的問題而失敗，這意味著量子驅動器從未被激活。
Rogue Space Systems 的聲明 如下：
「Rogue Space Systems 營運團隊宣布暫停我們首次在軌任務的活躍階段。巴里 1 號於
2023 年 11 月 11 日發射，此後一直在軌道上運行。它旨在測試我們的可擴展計算平台
(SCP) ）以及它聚合來自多個感測器的數據並即時處理該數據的能力。我們在LEOP（發射
和早期軌道階段）期間一直遇到總線上的電力系統問題，經過兩個月的運行，接近LEOP
結束時，我們與衛星失去了聯繫。Rogue對SCP進行了一些測試，但從 未有機會測試IVO驅
動器。 「我想藉此機會讚揚IVO是一個偉大的客戶，我們正在討論這是我們即將執行的一
項新任務中的第二次嘗試。” -喬恩·比姆 光束 +10.7% ，執行長」
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