→ ggoi: 應該類似這種特快跟通勤的排點 05/01 10:17
推 tsaon: 台鐵喔… 治標不治本 可以截彎取直才是正解 05/01 10:35
→ warwolf: 台鐵路線就是那樣了 截彎取直恐怕很難 05/01 10:51
推 kumafez: 鳳山南那一段地下化後感覺比較沒有那麼彎了 05/01 12:56
推 Arquera: 若有區間快 西勢竹田這些屏南小站去高雄就不會覺得太遠了 05/01 17:22
→ Arquera: .. 05/01 17:22
推 jimmy901225: 如果竹田、西勢算屏南的話，枋寮以南算什麼XDD不過 05/01 18:54
→ jimmy901225: 目前這兩站有停區間快，但到新左營的時間跟一般區間 05/01 18:54
→ jimmy901225: 車一樣 05/01 18:54
推 jimmy901225: 車次3086(西勢-新左營50分鐘)，甚至比有些區間車還慢 05/01 18:56
→ jimmy901225: (48分鐘) 05/01 18:56
→ Carpenter33: 西勢站是三等站，有排部分莒光 05/01 19:42
推 jimmy901225: 西勢-新左營(莒光47分鐘) 05/01 20:25
推 tonybbbb: 可是莒光才一班而以... 05/01 20:31
→ aizuwakamazu: 用柴油自強號車當區間快,根本就跑不快 05/01 23:47
推 Arquera: 雖說西勢是三等站 但莒光也才一班...其實很不方便 而且樓 05/02 00:31
→ Arquera: 上大大說的沒錯 有時候搭自強或莒光跟區間車時間其實差不 05/02 00:31
→ Arquera: 了多少。尤其現在晚間八點多的車沒坐到的話要一直到十點 05/02 00:31
→ Arquera: 才有車去高雄了其實很不方便.. 05/02 00:31
→ warwolf: 其實坐到柴聯自強的區間快還蠻舒服的，畢竟是自強號 05/02 01:06
→ warwolf: 不過這種跑法很操變速箱，台鐵大概不會維持太久 05/02 01:08
推 maldini3: 氣動車怕的是速度剛好在液聯位和柴聯位轉換的交界處， 05/02 02:21
推 maldini3: 那樣才是最操車的，君不見當初臨港線的嘟嘟火車正是因 05/02 02:21
推 maldini3: 為速度處於那個尷尬的位置，所以才容易故障，否則就算台 05/02 02:21
推 maldini3: 鐵的氣動車因為動軸數過少都是軟腳蝦，也不會不適合跑 05/02 02:21
推 maldini3: 區間快。 05/02 02:21