[新聞] 高雄鐵路地下化 回家路變長

[Desire5566 (滴塞ㄦ)]

高雄鐵路地下化 回家路變長

高雄鐵路地下化十月十四日通車，新左營至屏東間新增七座通勤式車站。如此一來，原本
從新左營搭區間車到屏東的通勤時間不到四十分鐘，未來最高恐拉長到五十六分鐘，不少
南部跨縣市通勤族及旅北的民眾擔心「回家路變長」。

台鐵局昨公布十月十二日年度大改點，總計調整四四○班次，是近年調整幅度最大的一次
，主因就是新左營到屏東間新增七個車站。另由於台中高架第二階段通車，也新設五座通
勤式車站。

以搭乘區間車為例，目前從新左營到屏東約需卅六至四十分鐘，但改點後，以停靠每個站
得花兩到兩分半鐘計算，未來通勤時間恐多出十四到十八分鐘，還不包括因設站變多誤點
機率也會跟著提高的情況。

不少民眾批評，台鐵捷運化將站與站之間的距離縮短，但台鐵班次又比不上捷運密集，且
台鐵宣稱會加開跳蛙式的區間快車，但往往只要地方一有批評或民代要求，就會增停小站
，最後又變回站站停。對住在端點的居民而言，捷運化意味著通勤時間愈來愈長。

台鐵局為因應此狀況，將在新左營往返屏東的上下班尖峰時間，各增開八班區間快車，總
計十六班，行車時間約卅二分鐘。但以現在單向區間車每日四十一班的比例來看，八班區
間快車能否供給需求也有疑問。

台鐵局綜合調度所所長吳榮欽表示，為縮短行車時間，此段已從每天來回一六二列次提升
到一八四列次，區間快車增加十六班、對號車增加四班、區間車也增加兩班，投入各種資
源，就是希望能兼顧大小站。

吳榮欽說，改點後，平均十二分鐘就有一班車，尖峰時間十分鐘一班，已到達運輸極限，
跟北部相比不遑多讓。對於民眾疑慮，未來會視旅運需求調整行車計畫，在年度改點時整
合相關資源，但仍要視人力、路線能否負荷。

另外，台鐵也將首次實施周日班表，增加周日尖峰時段台北往返花蓮間太魯閣號及自強號
各兩班次，並在周日旅次較擁擠區段及時段，如中壢往返瑞芳間，增開並調整行駛區間共
五列次。

https://uc.udn.com.tw/photo/2018/08/31/1/5202188.jpg


聯合新聞
https://udn.com/news/story/11319/3340374

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※ 編輯: Desire5566 (223.136.116.219), 08/31/2018 10:13:23
推 mikaakim: QQ 不如騎車(誤
推 BlackCoal: 恐？阿是不會看新的班表嗎？
噓 Carpenter33: 記者又在恐，台鐵截止現在還沒放上新班表呢
推 Pf2you: 很明顯炒地皮 尤其是那幾個新站 真是亂來
→ Pf2you: 正義 科工 民族 明明設一站科工就好
→ Pf2you: 短短一兩公里是要設幾站  傻眼
推 Pf2you: 這不是最傻的 三塊厝離高雄車站 幾百公尺也在設 當捷運在
→ Pf2you: 跑
→ york1987: 聊天室通通地皮炒起來RRRR
→ cygnusracing: 騎機車就好了，火車太慢。
推 jironan: 台鐵捷運化真的很糟糕，一路龜到新左營吧
推 tdkfresher: 最好正義跟科工是同樣..那是完全不同的商圈好吧..
→ tdkfresher: 要說扯三塊厝真的是才不該設
→ tommyfly: 看來北部搭高鐵回去的時間已經跟搭台鐵一樣了..
推 aaswine: 回屏東不如搭普悠瑪
→ mikaakim: 推普悠瑪 高鐵太遙遠
推 nitvx: 三塊錯真的很瞎
推 nchrist: 只能普悠瑪了 左營到屏東要花不少時間
推 nchrist: 如果拉到56分鐘 從台北坐高鐵的效益就沒了
推 becolll: 高雄屏東一日生活圈？高雄人是很多嗎.
推 zhazhalin: 傻眼
推 rocit: 高雄民代幹的好  為高鐵延伸屏東盡一份心力
推 dragfeng: 普悠瑪太晃了..不好搭
推 amou1030: 民粹治國，就是爛大家一起爛
推 MAZUBB: 普悠瑪很難搶QQ
推 tdkfresher: 不是每個人都是直接搭到左營站或高雄站啊；很多以往
→ tdkfresher: 都要到大站再轉交通工具的現在如增站可以就近下車反
→ tdkfresher: 而更便利；捷運化的利益不正是這樣？