Re: [資訊] 高屏大橋機車道偏窄易肇事 交通部評估拓

[HsihHan (希漢)]

※ 引述《zzxx5566 (有夢最美)》之銘言：
: 自由時報 https://goo.gl/YbTbna
: 高屏大橋機車道偏窄易肇事 交通部評估拓寬
: 〔記者李立法／屏東報導〕高屏大橋機慢車道尖峯時段易肇事，警方建請中央拓寬路幅並
: 畫設分隔線，減少機車因車速快慢不一所產生的擦撞事故；公路總局第3區工程處表示，
: 交通部將評估加寬高屏大橋機慢車道可行性。
: 屏東縣警局交通隊在全縣交通安全聯席會議中，針對易肇事的省道台1線高屏大橋路段提
: 出改善方案，根據統計，去年高屏大橋屏東端發生65起車禍，其中49件是機慢車道上的碰
: 撞事故，前年也有46件，且幾乎集中在上下班尖峯時段。
: 警方認為，往來高屏大橋通勤族每日數以萬計，機慢車道寬度僅2.5公尺，以水泥緣石與
: 左側汽車道區隔，因機慢車道路幅偏窄，速度不一的機車全擠在一個車道，騎士容易擦撞
: 摔車，建議犧牲汽車道部份路寬，將機慢車道寬度增加1公尺左右，並畫設中央分隔線，
: 車速較慢的機車靠右行駛，車速較快的行駛左側，應可減少擦撞。
:
: 公路總局第3區工程處表示，若要加寬高屏大橋機慢車道，須打掉水泥緣石重新調整快慢
: 車道路幅，茲事體大，交通部將審慎評估。
: ===============================================================
:  早就該拓寬啦~~ 都摔多少車了...

這我之前曾致信建議給公路總局。因建議事項有兩點，茲節錄相關信文：


  2. 高屏大橋上南北各有長約1.8公里的汽機車分隔島，若遇到汽車誤闖機車道，

  或是機車道發生車禍，將使機車道沒有任何的借道彈性空間。建議是否可以每隔一

  段距離取消分隔道改槽化線，增加緊急事故的靈活應對空間？」



我已經很客氣沒要全拆分隔島了，你知道承辦人員回覆什麼嗎?


  回應機關：第三區養護工程處-高雄工務段

  回應內容：本通報案件說明2部分，經評估打除汽機車分隔島恐有影響安全之虞，
            故暫仍以維持現狀為宜。

  承辦人員：蔣國鈺

  聯絡電話：7527820，分機 216



「上橋前沒有分隔島：安全。在橋上沒有分隔島：危險。」

本人資質愚昧，不知主管機關的標準在哪。我花了96個字說明前因後果，

承辦員只用不到三分之一個字回覆，連安全之虞為何也未說明，

就憑想像中的「恐」就要維持現狀－－維持出車禍機車道塞到死的現狀。

結論就是放任橋上汽車超速，限縮機車道路寬速限，莫名其妙。


備註：建議信第1點事項就是屏東端下橋的標線改進，

每次看到下橋右轉車輛和慢車道機車車流交錯，導致汽車塞整排就覺得超智障，

就不能劃個像高雄端下橋一樣的右轉專用道分流嗎?

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→ chocoball: 其實感覺一開始道路設計就沒考量到機車 或者說按照這設
→ chocoball: 計應該是不能夠分流 現行機車道改做路肩 做事故處理專
→ chocoball: 用才對
→ PPPGGG: 你們都搞錯了什麼，台灣交通一直都是四輪本位
→ PPPGGG: 站在四輪視角來看是你們壓縮到我四輪的空間好嗎
推 JUSTER: 就算畫了右轉道，台灣人靠右安全的想法也已經根深蒂固了
推 gerhard520: 不小心在機車道入口掉幾支交通錐說不定就解決了
→ good90150: 就只開車的腦殘設計師設計的阿
→ abcd80378: 改成槽化線真的是最佳解
推 IOUIOUIOU: http://i.imgur.com/AisjtT5.jpg
→ IOUIOUIOU: 玉里這座橋我經過很多次 似乎沒看過有四輪大爺開過旁邊
→ IOUIOUIOU:  槽化線感覺蠻有用的 不過還是希望改成車速分流