作者vhygdih (ATJ)
看板PingTung
標題Re: [討論] 燈會的成功，交通接駁的不便
時間Fri Mar 1 06:34:07 2019
我覺得有沒有決心的問題而已啦,
像高雄客運回高雄還有幾百人在等
一句話說下班就跑掉
這種公司不罰他幾百萬怎麼會怕？
毫無社會責任,
以前在溫哥華冬季奧運當義工,
工作手冊也是叫我們全部不要開車,
我是每天通勤一個半小時去值班的,
當時的主辦單位是保證不管多晚
一定送回家,
有一天弄到很晚
最後一班捷運要換公車本來已經覺得
不會有車,
已做好準備要花個2000塊台幣搭計程車回家,
結果到了轉運站站長看到我說要去哪裡
馬上安排司機出車,
Promise is a promise,
其實這種人潮
早就應該有接駁車要弄到通宵的打算,
而且應該要有這個預算去執行
沒有一個地方辦活動是完美的
就算在大城市像是台北,
人家捷運也是有基本的運量
又不可能整個運量都是為了一個活動,
突然爆出100萬人也會死得很慘,
不然為什麼跨年活動要通宵
就是希望有體力的人可以混久一點再回家
而且話說回來司機也是人,
你把人家從中午12點操到晚上12點
誰不會發瘋？
本來就應該安排一批車
晚上10點才開始上班為最後的安全運輸能量,
至少再怎麼計算錯誤
10點上工8小時還是可以安全到早上6點
（而且這件事情是絕對不能拿來宣傳
不然一定一堆人脫到12點都不走）
要送到潮州,高雄, 高鐵也不會説沒辦法
台灣做事情就是喜歡把東西做到最剛好
一不小心算錯就會搞到大家瘋掉
※ 引述《Arjui (I have a dream)》之銘言：
: 不知道要po哪個版比較好，既然【2019台灣燈會在屏東】就PO屏東版吧!
: 首先，身為一位屏東潮州子弟，感謝縣府的努力讓屏東被看見!
: 這次的燈會盛況空前的成功，
: 燈會開始以來每天從電子媒體、自媒體接受到的訊息都是:好美；去了X次好想再去；
: 一天根本逛不完...等等
: 上禮拜看了縣府提供的空拍宣傳燈會畫面後，
: 我也在臉書上分享了這段影片並加註:緊來我的故鄉-屏東，看燈會，大肆炫耀一番!
: 縣長說的屏東人，我驕傲!好久沒有這樣的感覺
: 但就是「好久沒有這樣的感覺」加上這次交通運輸問題看到的謾罵，
: (雖然也可說是酸民的酸言酸語啦我認真了)
: 讓我又多了一道反思:
: 【如果今天城鄉發展在預算上能更均衡一點，今日的燈會是否會更趨於完美?】
: 從版上文章代碼 #1Rh2mtXX 去年9月27日這篇文可以看到，
: 其實當初縣府預估的人潮平常日為20萬人，假日為30萬人，
: 但截止今天為止搜尋到的新聞標題:
: 2/23(六)單日81萬人次
: 2/25(一)單日為103萬人次
: 2/28(四)單日為167萬人次
: 這次台灣燈會的成功是當初始料未及的，
: 潘縣長當初也提到燈會最大的挑戰就是交通，
: 因為當地只有國道三號跟台17線可達。
: 同標題的回文在現在看來就更妙了
: 若辦的成功，標題會是：
: #縣府團隊齊心合力，活動圓滿成功！
: 若是失敗，交通大打結，怨聲載道，
: 標題就會是：
: #高鐵南延不能再等，拒當次等公民！
: 現在事實上卻是辦得成功，但交通也大打結，同樣怨聲載道...
: 搜尋一下今日八卦版對燈會接駁的抱怨就知道XDDDD
: 今日人潮為167萬人次，屏東縣人口83.9萬人，
: 觀光局可查詢到的最新資料107總年度屏東縣觀光遊憩據點總人數約為579萬人
: 107年度2月單月約為57萬人次
: 你設10年洪水線的地方遇到50年一遇的大雨或100年一遇的大雨，不淹水才怪
: 所以這有什麼好罵?
: 謾罵的同時是不是也以大都市的交通建設來看屏東?
: 那好，屏東燈會有資源挹注的情況下可以辦得那麼好，
: 要不要也給同樣的資源來建設屏東，看屏東能發展的如何?
: 再回到欠缺的軌道運輸，事實上搜尋維基百科"東港支線"知道
: "隨著大鵬灣國家風景區的發展，東港線多次提出復駛計畫，並曾與恆春線併案規劃。
: 2016年10月交通部同意鐵改局編列850萬元進行可行性評估，日前已由中興工程顧問公
司
: 得標，期程8個月，預計2017年4月份完成可行性評估報告"
: 但後續評估報告我上網查詢，
: 甚至到中興工程顧問公司網站查詢都沒查詢到相關的評估報告，
: 所以這850萬評估到哪去???
: 2016編列預算，預計2017年4月評估完成，但到了2019年還是無聲無息?
: 最後，身為屏東人，希望台灣發展的同時能更注意城鄉均衡、縣市均衡，
: 屏東有淺力規劃出台灣燈會以來最美的燈會，
: 如果有資源，我們應該能做得更好吧!
: 文長，感謝有耐心看完的人!希望未來屏東更好!
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推 tonybbbb: 拜託 光高鐵511往涼山才1X人也不願意加開班車了... 03/01 07:39
→ tonybbbb: 更別說這種還想叫他們開... 03/01 07:39
推 cestmoii: 覺得要安排兩批人力接駁+1，不然從中午載到凌晨真的很可 03/01 07:58
→ cestmoii: 怕 03/01 07:58
推 Lincoln: 東港線，恆春線，高鐵南延必須盡快定案 03/01 08:37
→ abc60562: 樓上高鐵南延是要吵幾年？ 03/01 08:44
推 BlackCoal: 推5樓，政策要有前瞻性，為了30年後又輪到屏東辦燈會， 03/01 08:59
→ BlackCoal: 現在就應該建設好150萬人次運量的鐵道建設 03/01 08:59
推 ppbody: 可能屏東縣政府權力無法管到高雄客運..不給面子 03/01 09:23
推 leo3388: 投資屏東交通是浪費錢，大家就繼續罰站。 03/01 09:27
→ leo3388: 這次接駁車花的錢，轉成交通建設不是更好更長久。 03/01 09:28
推 jironan: 屏東交通就是悲劇 03/01 09:40
推 nchrist: 北捷每日運量早就破200萬人次，2016年台灣燈會的228連假 03/01 11:06
→ nchrist: 首日是360萬人次，這次屏東人數也沒多到爆。只能說地點 03/01 11:06
→ nchrist: 選錯，交通不便。 03/01 11:06
→ nchrist: 對了這次台灣燈會預算4億～5億 03/01 11:07
→ kaky: 那是整個路線...單點一天的進出量北車也才30萬出頭 03/01 11:45
推 nuc1earsub: 這個地點註定無解，但也因為選這裡才有水陸組合的燈 03/01 12:21
→ nuc1earsub: 飾可看 03/01 12:21
→ kaky: 歷年燈會爆人數的日期交通本來就都不太可能吃得下.. 03/01 12:22
→ kaky: 縣政府也都有在調整... 03/01 12:24
推 nchrist: 所以台灣燈會只有單點能進出？不是吧 03/01 12:52
→ nchrist: 重點是以點來看疏運根本不合理 03/01 12:52
→ kaky: 一個點的進出量有上限，不是把全部算上好嘛 03/01 12:59
→ kaky: EX:10個停車場，轉運站只有三個瓶頸就在轉運站不是停車場 03/01 13:01
推 nuc1earsub: 這裡有人經歷過2011苗栗辦的台灣燈會台鐵竹南站拆大 03/01 13:22
→ nuc1earsub: 門的嗎？ 03/01 13:22
→ nuc1earsub: 2013開始流行辦在高鐵站旁(除了中興新村) 03/01 13:23
→ nuc1earsub: 2012鹿港那次散場接駁車也是很精彩 03/01 13:23
推 nuc1earsub: 更正:竹南站"被"拆大門 03/01 13:26
推 nuc1earsub: 來複習一下七年前的228連假，那次苦主是竹南車站 03/01 13:36
→ nuc1earsub: 那年連假首日 154萬人次 今年167萬人次 03/01 13:37
推 nuc1earsub: 那時因為有旁邊就有台鐵救援 接駁車動員230輛 03/01 13:39
→ asempre: 裡面真的很美麗 不管是燈或是風景都美 但這個地方交通 03/02 00:04
→ asempre: 無解～只能多點耐心了 03/02 00:04