→ DR2900: 枋寮站才剛改建完月台而已欸 07/06 00:49
推 gdaa: 軌道貫穿枋寮市區?? 07/06 00:54
推 gogogle: 台鐵枋寮車站一小時也沒幾班車，是否有需要? 07/06 08:52
→ gogogle: 縣長好像都沒抓到重點 07/06 08:53
→ milk7054: 單軌一個軌道你要怎麼增加班次.... 07/06 10:42
→ milk7054: 雙軌要不要增加班次還有討論空間，單軌就不可能的事 07/06 10:43
→ milk7054: 但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量 07/06 10:46
→ milk7054: 受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運 07/06 10:47
→ milk7054: 轉速度的瓶頸，對於鐵路班次與運轉調度均有不小的影響 07/06 10:47
→ milk7054: (by wiki) 07/06 10:47
→ milk7054: 已雙軌化區間 屏東線南州站—林邊站6.8公里。（屏東 07/06 10:49
→ milk7054: 線潮州站—枋寮站納入該計畫） by wiki 07/06 10:49
推 grouper99: 又想發大財？政府：噓（你們知道太多了 07/06 10:58
→ HsihHan: 箭頭噓交通瓶頸 屏東市高架後原有陸橋變成紅綠燈路口 07/07 01:47
→ HsihHan: 而且陸橋也立體交叉部分道路 實際上也是一種分流疏導 07/07 01:50
→ HsihHan: 高架化後 實際觀察缺點似乎不比優點少 07/07 01:53
推 a0004175: 交通立交橋其實已經非主流，因為會造成區域隔閡，另外 07/07 03:15
→ a0004175: 圓環是一個很好的設計，但是進出讓道需要良好的素養， 07/07 03:15
→ a0004175: 不然車禍連連 07/07 03:15
→ a0004175: 以上純屬國外（日本&紐西蘭）開車的心得 07/07 03:17
→ milk7054: 記得以前陸橋底下的路沒辦法雙向互通，拆掉陸橋方便太多 07/07 07:06
推 HsihHan: 對 這是優點 但對於陸橋下以外的居民而言 取而代之的是 07/07 13:01
→ HsihHan: 更多的路口號誌 原本橋下穿隧的路也是 而且時相很長 07/07 13:01
推 a0004175: 十多年來看著屏東市交通的變化，真是的情況是平面道路 07/08 06:10
→ a0004175: 比立體好維護，當初是因為有鐵路才弄交通立交橋，畢竟 07/08 06:10
→ a0004175: 過鐵路平交道有風險，現在鐵路高架，所以還道於民，總 07/08 06:10
→ a0004175: 體而言交通確實有改善，但仍有一些設計需要改善，慢慢 07/08 06:10
→ a0004175: 來吧！讓交通單位腦力激盪 07/08 06:10