作者facteur (u got a mail)
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標題[新聞]耐心服務老人和身障者誤點 公車司機被禁駛
時間Sun Apr 24 16:58:17 2016
耐心服務老人和身障者誤點 公車司機被禁駛而請辭
網址
http://0rz.tw/E24Rv
TVBS影音新聞
https://www.youtube.com/watch?v=9W7m1ARQSB0
雖然這是有關於公車司機誤點的問題
但是投遞工作時我們常因為量多、求快，因而犧牲了服務品質
你多久沒有"
小心地"將信"
完整地""
放入"信箱內，只求快速地甩進門縫下就好?
你有沒有在心裡默念"
寫快一點"或"
拿快一點"，只求對方趕快簽收包裹或掛號?
你多久沒有
觀察收件人的表情，而只是緊盯著下一張掛號是哪一家的?
你多久沒有跟你的"客戶"們
互動了，只想趕快上車或放離合器催油門加速離開?
===
服務品質無法量化，但誤點可以量化 ===
府城客運司機黃靖男因為行駛誤點被公司禁駛，
但他開車誤點是因對老人和身障者服務都很有耐心，
一定等到乘客坐定後才起行，因此影響準點率，為了堅持服務理想，
避免造成困擾，他昨向公司提辭呈，也向民代反映心聲，盼望公車制度改善。
服務態度很好 但連10天誤點被糾正
府城客運無奈表示，黃司機服務態度很好，對公司形象加分，
曾一度離職後再回聘，但因公運處連十天公函糾正該行駛班車嚴重誤點，
只好先禁駛。
公共運輸處表示，市區路況難以掌握，若有誤點情形，
公運處均會調閱衛星定位和錄影紀錄等客觀資料，瞭解實際狀況，
若確有嚴重情形就會開罰，以確保乘車民眾權益，該司機是駕駛早班公車，
若嚴重誤點將影響乘客上學、上班出勤時間，客運公司暫時就班表做適宜調配，
將再向客運公司瞭解該名司機實際表現和派勤狀況。
被笑怪咖 堅信愛心是司機服務招牌
黃靖男表示，小時候爸爸帶他坐公車，常見司機看老人家下車慢就罵，
爸爸一句話「司機都很凶」，讓他埋下一定要當「好司機」志向，
加上曾在日本開過客運八年，深受「愛心」就是司機服務招牌，
回到台灣以同樣信念服務駕駛廿多年，可是反被同業譏「怪咖」恥笑。
也在統聯、和欣客運待過的他，自我解嘲說，「若有人提到那個『瘋司機』，
沒有別人，一定是我」，但受這些辱罵甚至丟了飯碗他不在乎，
因為他曾親眼目睹市公車「惡司機」對上下車慢的老人罵「垃圾」，
對身障者態度不好，口氣差、不耐煩之外，還常不等老人坐定就開車，
很多老人上車後就跌跌撞撞走到位子很危險，他想以身作則改變大環境，
但反遭禁駛，只有辭職。
市議員邱莉莉表示，交通局對於公車誤點有扣點機制，
會以此減少對公車業者的補助款，有可能間接導致司機趕時間而忽略服務品質，
交通局應對這件禁駛案提出對策檢討現行稽核制度。
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每天面對50~80幾公斤的廣告DM、一百至兩百封的掛號、一車七八十顆的包裹
上級長官要求服務品質，稽查要求投遞確實，客戶要求個人化服務
郵差只求把工作完成，早點回家陪家人，中間的拿捏就相當微妙
郵局始終沒有一套正確的"標準作業流程"(S.O.P. Standard Operating Procedures)
僅以師徒制傳承如何工作，見習時間結束，新任的師傅就必須自行承擔，
師傅教一套，徒弟學一套，上戰場時又用另外一套，自己有時還會研發出新的招式，
稽查每天填寫的"工作衡量表"，也是把工作量化，但是不可量化的都不在那表格上。
天氣、收件人年齡(速度)、住宅區、商業區、交通路況、生理、心理狀況
每一項不可量化的因素都有可能影響到今天的投遞品質和投遞速度
但是上級還是只想看他們想看的數字，因為數字會說話。
有人說向公會反映，我說，加油吧公會.........
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