→ bailan: 接電要快,就是有既有管路線路,像是家裡要加電表,管路線 02/22 08:27
→ bailan: 路都有,錢丟下去很快就好。 自行車站設的地方通常都要挖 02/22 08:29
→ bailan: 路從最近的人手孔之類新設引上管過來,這一搞沒一兩個月以 02/22 08:30
→ bailan: 上很難,如果再來個路平不給挖就..... 02/22 08:31
→ marrvosal: 我記得車子加車柱一套的單價兩代是差不多的 很剛好 02/22 09:01
推 acerttt: 原po所謂聯合站點大小站 只要將1.0站點拉線到遠處即成 02/22 09:44
→ acerttt: 能講出這樣的論點,他大概覺得是在玩模擬城市吧 02/22 09:45
→ all6058: 該說的都說過囉 繼續找我吵架沒意思 02/22 11:09
→ all6058: 在台大校內反對的聲音同樣與日俱增 02/22 11:14
→ all6058: 反正我只會豪洨 何必跟我認真 02/22 11:45
→ all6058: *盧洨 02/22 11:46
推 ttwcheng: 蛤台大校內反對聲音哪來與日俱增??? 02/22 13:36
推 all6058: 樓上優良學代 02/22 13:48
我剛查了一下ibkie臉書粉絲頁的文章記錄
台中大墩文化中心那一站
我從2014年10月連續在公車上看柱子
整整看了一個月都沒動靜
直到同年12月24日才正式啟用
換言之,這一站光是等台電接電就等了近三個月......
台電接電速度慢可以慢到令人髮指的程度
再加上台中人行道數量跟寬度嚴重不足
根本不可能找到這麼多大型空地為1.0設站
所以我是支持2.0設置的立場,這點不可能改變
※ 編輯: octobird (61.224.165.39 臺灣), 02/22/2021 14:32:35
→ marrvosal: ttw 大有沒有興趣分享台大內部試辦的一些感想呢? 02/22 14:31
推 phHAR: 你可以查汐止的原興廣場 台中那個根本不算啥 02/22 14:45
→ cccmn: 其實不只台中文化中心那站 很多站都是等接電等一個月 原因 02/22 19:39
→ cccmn: 就在中南部公家單位的效率低 你在台北這樣搞 議員就把官員 02/22 19:39
→ cccmn: 叫來質詢 02/22 19:39
→ bailan: 之前高雄cbike九番埤那站,站體都裝好了,但等接電和一些 02/22 19:46
→ bailan: 測試到開放,還搞了兩三個月咧 02/22 19:47
→ all6058: 台中是催生2.0的地方其實 02/22 19:48
推 cyc92261: 在設谷關那站後,真的讓ubike完全有了轉型的動力 02/23 09:11
推 Metro123Star: 樓上說了我才發現谷關有iBike XDD 03/06 10:15