→ cccmn: 你要不要拿高雄跟桃園比 高雄更晚才推ubike 拿設立時間來 11/13 08:40
→ cccmn: 比的意義在哪? 11/13 08:40
高雄已經開始收費了
桃園跟台中還沒收費
現在高雄還輸桃園
https://i.imgur.com/tQT2pJz.jpg
2017年台中從領先，到被桃園超越
我當時觀察的結論除了桃園區、中壢區人口多，桃園沒有免費公車外
那時候台北、新北、桃園新站設立都會發布新聞稿
但是台中市政府完全沒宣傳，少有媒體報導
除非你住附近或經過那些地方，不然大概也不知道新的youbike站點位置
沒宣傳沒營造全城討論的氣氛
甚至還因為政治角力設站，促使微笑單車開發youbike 2.0
所以被後來者居上
今年大概是交通局想保住youbike預算，
卯足全力在臉書粉絲頁公布設站進度和周轉率
不然往年真的宣傳力度都很普通
→ cccmn: 你知道光台中車站前的2.0 ubike 拆成幾個站點嗎? 1,0只能 11/13 08:42
→ cccmn: 集中一個站點 11/13 08:42
推 oaoa0123: 看不懂樓上質疑原po的點在哪 11/13 09:15
推 luther0583: 高雄在Youbike誕生前就有Cbike，雖然系統跟車都很爛 11/13 09:19
→ cccmn: 原po把桃園的30個站點 拿來比台中的30個點 光台中車站原先 11/13 09:28
→ cccmn: 只有兩個站 現在拆成好幾個站 這樣比較合理嗎 11/13 09:28
→ cccmn: 你把高雄的前30個站點拿來比一定輸桃園啊 西瓜跟蘋果比大小 11/13 09:29
→ cccmn: 顆的問題 11/13 09:29
推 sam7305031: 因為2.0站點變多呀 11/13 09:35
→ sam7305031: 桃園好像明年合約到期 11/13 09:36
推 a20731: 不知道收費會剩多少 11/13 11:36
→ oaoa0123: 原po也沒做什麼價值判斷，而且也有描述另一部分原因，只 11/13 14:34
→ oaoa0123: 是沒講到你說的原因 11/13 14:34
我完全沒料到居然有人會在意台中前30站輸桃園的情況XDDDDD
基本上就算2.0不拆站都集中同一處，
台中還是會有好幾站輸桃園的情況
你只要看過中壢區跟桃園區人口還有兩區 1.0 站數就知道原因了
反正總租賃人次以後會不會再次反超我不知道
總之今年10月贏啦
※ 編輯: octobird (61.224.150.184 臺灣), 11/14/2021 01:13:39
推 a20731: 桃園中壢火車站運量分別是全台第二第三名約5 11/14 01:46
→ a20731: 萬左右 而youbike 在這兩站的前後站點使用人 11/14 01:46
→ a20731: 次加起來也都接近5萬 11/14 01:46
→ a20731: 是否代表幾乎每一個搭火車的人都是用youbike 11/14 01:46
→ a20731: 轉乘 公車相對使用率就不高 或者是火車站周遭 11/14 01:46
→ a20731: 是當地的活動重心 人潮匯聚的地點 11/14 01:46
→ a20731: 另外台中市區的火車站平均 11/14 01:51
→ a20731: 每兩公里就一站可能也是稀 11/14 01:51
→ a20731: 釋的原因之一 11/14 01:51
推 a20731: 還有雖然不知道桃園的情形 但台中人行道都規劃的 11/14 01:56
→ a20731: 七零八落了 更別提自行車道 11/14 01:56
→ a20731: 在大馬路上跟汽機車搶道也大大降低騎乘意願 11/14 01:56
推 dw1012: 其實台中很多小街道騎單車反而愜意 而且可以抄捷徑 11/14 03:06
→ NiChu: 樓樓上講的好像桃園人行道比台中好似的...XDDDDD 11/14 16:03
→ NiChu: 桃園騎UBIKE的環境更恐怖阿.... 11/14 16:03
→ marrvosal: 桃園中壢不是有一些神祕的微高架路線 轉的頭很暈 11/15 14:47
→ Yelnats28: 桃園中壢還是算高度依賴台鐵的地方 所以台鐵旅客人次 11/22 13:31
→ Yelnats28: 還是二、三名 然後學生很愛騎 11/22 13:31
→ Yelnats28: 中壢市區前站街道巷弄比較像放射狀 騎車比公車好到達各 11/22 13:36
→ Yelnats28: 站點 11/22 13:36
→ Yelnats28: 不過應該還是有受疫情影響 11/22 13:38