推 jetalpha: 可以理解漫長無效率的通勤有多讓人火大，09/03 01:25
→ jetalpha: 但是把解決的希望全押在軌道建設上其實是很危險的事。 09/03 01:26
→ jetalpha: 以高捷為例，高捷紅橘線通車至今從沒掛載超過三節車廂， 09/03 01:29
除了雙北，其他區域的經濟、基礎建設、人口發展，會有如此巨大落差
建議可以從過往地區發展的人口數據窺見一二，引用 (AID): #1PjCVRFn (MRT)
1. 百年台灣人口重心演變之比較:1897-2006
http://www.ntcu.edu.tw/ogawa/history/3rd/3-1.pdf
A. 五州三廳制，以五州作為視角的 人口百分比 脈絡 https://imgur.com/Sc918Fy
B. 五州三廳制，以五州作為視角的 人口數 脈絡 https://imgur.com/KFbyIWO
2. 台灣地區都市之人口成長與分布
http://www.rchss.sinica.edu.tw/NewWeb/files/archive/402_34abae2c.pdf
資料2 的各表，從北中南都會區的角度切入 1971、1979 都會區的成長與分布
對照資料1 幾乎呈現了，人口發展偏向北部的 194X - 196X 的這段時期
以下引用文章中的一段，也大致說明了台灣從政策、區域經濟如何影響人口分布
而這些因素，又如何影響 197X 至今，北中南所謂的公車型態，及軌道佈建？
比如 1979 的台北鐵路地下化、1996 後的北捷初期路網、2008 的高雄捷運？
就全台灣地區言，都市面積在六十一至六十九年間，擴增 36%，約 700 平方公里
(表四)，比都市人口成長率 (43%) 低，以致都市人口密度提高 (表二)。
北部區域都市面積擴增最多 (319平方公里)，成長率 34%，低於其都市人口成長率
(45%) 不少，中部區域增加 255 平方公里，成長率 63%，與都市人口成長率 60%
大略相等，南部區域之都市面積只增加 15% (81 平方公里)，只為其都市人口成長
率之半。
就算是國民政府遷台之前之後，過往中南部人口可不輸北部，反而各州相對均衡
反而 1948 即成立，且主管都市及住宅發展、經濟研究業務的經建會
還是 1966 成立的，有地方發展處的研考會，都沒能將國家導向正軌。
如果 194X - 196X 的人口成長，北中南部相對均衡
如果 北中南部產業均衡，搭配合理的住宅政策，讓中南部除了都會區
延伸出去的節點均受益，如同中部在 資料1 表六 的 人口與都市成長一樣
對照今日的台灣...
區域經濟與人口、抑或基礎建設、延伸的公車與軌道會落差這麼大？
→ hoaliy: 文組看圖，理組看運量...09/05 12:02
→ hoaliy: 北捷單月就600萬了 09/05 12:10
沒看到之前的國家政策、產業經濟、人口與交通發展，會有北捷的 600 萬？
推 fcupu: 產業問題，問題在就就業。 09/03 06:44
是啊，這也是不斷 loop 的理由，台灣應該試試看中央政府移轉下來產業、區域轉型
→ power7: 影響人口移動大概是工作趨力比較大 又不是蓋捷運人就會去 09/10 13:18
→ power7: 南部住 09/10 13:18
→ power7: 先搞好產業比較重要 09/10 13:19
→ ckTHU: power7 這個先搞好產業的理由，從經建會成立跟失衡來看09/10 13:23
→ ckTHU: power7 可能不只拿來救援 50 年了吧？09/10 13:23
→ ckTHU: 然後再看看原本應該朝動植物用藥、種苗培育的生技業09/10 13:24
→ ckTHU: 或是依賴港口、區域地理中心的金融業，在台灣反而都不是09/10 13:25
→ ckTHU: 朝區位優勢為發展脈絡為考量成形。 09/10 13:26
→ OverInfinity: 台北以外城市的捷運計劃說公車路網不夠好以後沒人搭 09/05 23:36
→ OverInfinity: 但是咧 台北捷運的初步規劃是民國64年喔 09/05 23:37
→ OverInfinity: 我真的很想很想知道 民國64年的那個時候 09/05 23:38
→ OverInfinity: 台北的公車路網是有多好 大眾運輸市佔率有多高？09/05 23:38
→ OverInfinity: 天龍國真是因為公車路網好才決定蓋捷運？真的？09/05 23:41
→ OverInfinity: 還是只是因為他媽的黨國大老都住在首都高級圈啊？09/05 23:41
1975 確實雙北規模已經幾乎成型，也有賴 194X - 196X 的驚人成長
當然為何會有這些驚人成長，難道僅靠雙北即有這個能力讓台灣單核化？
台北集金融、政治行政、公司總部於一身，長期的資源也投送這個區域
要規劃公車捷運相對容易、產業環境有固定政府機關釋出的外部效應，不好都難
何況商人與行政體系、產業與政策綿密的溫床
經濟學人的全球裙帶資本主義指數排名或許可以部分解釋這個現象
遺憾的是，至今從來不見台灣媒體針對這個議題的嚴重性反覆作探討。
噓 lbowlbow: 全國都在飛彈射程下是在掰什麼防災？說的好像搬到中南部09/01 10:50
→ lbowlbow: 中國的飛彈就打不到一樣，台中的爛交通，高雄的爛勞工局09/01 10:50
沒記錯核彈有人作模擬圖，雖然沒有考慮地形等因素，恐攻戰爭可參考一下 XD
http://www.nuclearsecrecy.com/nukemap/
另外不知道「射程範圍內」都不用「分散風險」的邏輯何在？
是反正抱持著一定輸的心態，索性幾顆飛彈解決了事順便幫對方省錢兼環保的概念嗎？
再者台灣沒有大型天災的可能嗎？來看看中部 921 死亡人數統計
資料來源是 wiki，台灣人總是健忘的，不是嗎？
臺北縣 46
臺北市 87
新竹市 2
苗栗縣 6
臺中市 113
臺中縣 1,154
南投縣 886
彰化縣 29
雲林縣 85
嘉義縣 6
台南縣 1
→ lbowlbow: 自己不提供足夠誘因跟基礎，以為遷個都一切事情就搞定？09/01 10:51
→ allen139443: 台中高雄那個薪水、那個勞檢制度 不要怪大家往北擠09/03 19:23
→ allen139443: 這些問題沒改善 什麼首都轉移都是空話09/03 19:23
長期拿了資源、由國家投資大量建設導致人口移入的區域
如今卻要那些過去被忽視的區域站在同一個起跑線，難道不覺得精神錯亂嗎？
最後，勞檢有改善大家樂見，不過很好奇在 194X - 至今，台北勞檢一直優於各地
導致產業、人口、薪資、基礎建設，在北部及外溢區域巧合地長期欣欣向榮？
若不從多管齊下的視角來解決問題，單一勞檢即可解決長期的失衡？
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社群理念 首都設中部，社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBT/
首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan
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推 qooisgood: 產業已經很明顯在往中南部遷移了 09/10 22:31
→ qooisgood: 天龍人好像很難接受？ 09/10 22:31
→ mooto: 台灣史上的大地震都是在苗栗~台南區間 如果要考慮地震的話 09/10 23:33
→ mooto: 北部比較大的地震史 回朔都超過百年了 09/10 23:36
→ mooto: 台北的山腳斷層跟高雄的旗山斷層 其實是半斤八兩 09/10 23:42
→ lbowlbow: 全台灣除了台中臺地外都是半斤八兩吧 09/11 13:41
推 enjoytbook: 好啦，遷都花蓮啦！戰爭時都不用撤退了 09/11 18:03