作者RIFF ( 胡不歸 )
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標題[討論] 論柯文哲擬增收停機車格費用之政策謬誤
時間Sun Aug 5 18:14:13 2018
1280元月票虧?柯P擬增「收費」機車格
2018/8/4 下午 11:03:22 中天新聞/彭以德、魏汶萱、中時電子報/杜宇喬
雙北市「1280月票」推出後,柯市府疑似為了平衡虧損,竟研擬未來將擴增收費機車格,
除了擴大北市目前已收費的9大商圈範圍,還把目標鎖定捷運站周邊,消息一出民怨四起
,機車族大喊生活辛苦,而且有些人的公司附近真的沒有捷運,要柯P再三思。
台北市路邊機車格共有16萬5700格,其中有10255格計次收費,每次20元,占總數約16分
之1,但柯文哲卻因為推出雙北捷運公車月票效果太差,研擬機車格要擴大收費,鼓勵搭
捷運,機車族大喊,為了平衡虧損這樣做不公平,也擔心支出因此增加。
推出月票優惠方案不獲青睞,除了從目前已經收費的信義、士林、台北車站、公館等9大
商圈將擴增收費機車格,如今連北市近30個捷運站周遭也列入評估範圍,若收費停車格真
要增加恐怕引起百萬機車族怒火。
http://gg.gg/b9uju
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台北市有5萬1641個小客車路邊停車格
每個汽車停車格大約是機車停車格的七倍大
試算兩種的面積比:
51641*7 / 165700 = 2.18 轎車佔空間是機車兩倍多
但是 要考慮社會性
開車通常比較有錢,騎機車通常財產少
為何在都市空間運用上 厚汽車而刁機車?
政府一方面在其它政策上給予低收補助;但交通上 同時卻在找窮人機車的麻煩
政策自相矛盾!
其次 考量都市運轉效能
汽車停車格多 等於鼓勵群眾開車
這等於是鼓勵癱瘓都市交通
反而 機車運輸效率高 政府卻給機車的停車面積少
政府一方面努力改善交通順暢;同時在停車格上卻鼓勵開汽車癱瘓交通
政策自相矛盾!
考慮單車推廣
單車合適停機車格
但政府推廣單車與綠能的同時,卻不配套給予停車格
反而把停車面積給予汽車
政策自相矛盾!
考量空汽污染
機車運輸效率高,比起汽車,有助改善都市空氣品質
有助於居民健康
汽車停車公有面積超過機車是 政策錯誤!
考慮以上種種因素後,應將現行約一半的汽車格改劃為機車格
才是正確的施政。
請市府運輸工程師再妥善研究。
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→ lbowlbow: 運輸效率高有助改善空氣品質??這句話到底誰想出來的 08/06 13:42
→ lbowlbow: 東南亞現在一堆為了都市空汙問題打算禁機車的…… 08/06 13:42
→ lbowlbow: 真的窮的話去買捷運月票或是騎腳踏車啊 08/06 13:45
推 enjoytbook: 開頭就說有人沒捷運搭啦,問題在於機車騎士空汙是否 08/06 18:13
→ enjoytbook: 比汽車少 08/06 18:13
推 ifulita: 我倒認為機車格既然要擴大收費,那還不如乾脆全面收費。 08/07 09:56
→ ifulita: 最好連收費方式都比照汽車改為按時計費。 08/07 09:56
→ yoyun10121: 照面積比例的話, 汽車一小時30機車大概就5元, 收20已 08/07 10:08
→ yoyun10121: 經是四小時的價錢了, 按時計費收的可能反而還比較少 08/07 10:09
→ yoyun10121: 運輸效率高當然能改善空氣品質, 同樣車種順順騎五分鐘 08/07 10:14
→ yoyun10121: 到和塞車塞半小時比, 哪個污染嚴重隨便想都知道吧 08/07 10:15
推 Ash1taka: 撇除疏於維護的車輛,Toyota VIOS市區油耗~10km/L 08/07 15:05
→ Ash1taka: 山葉勁豪125市區油耗~50+km/L,同里程機車污染少得多。 08/07 15:06
→ lbowlbow: 新北市就算了,台北市現在還有公車到不了的地方嗎? 08/08 18:01
推 enjoytbook: 上班時間的問題吧… 08/10 00:56
推 ifulita: 我不清楚汽機車停車格是否是照面積來收費,但如果不是的 08/11 10:32
→ ifulita: 話機車停車格就應該要是一小時收費20元。 08/11 10:32
→ yoyun10121: 所以就擺明車種歧視, 佔更大停車面積的汽車, 每小時費 08/11 13:51
→ yoyun10121: 用居然只要機車1/4哩XD 08/11 13:51
→ yoyun10121: 以後是不是還要推停車促銷, 停三台車停車費再打對折? 08/11 13:52
推 ifulita: 我倒認為應該要規定要先自備車位才能買汽車,不過這跟這 08/13 10:03
→ ifulita: 篇的討論主題無關就是了。 08/13 10:03
推 enjoytbook: 這樣玩大家都別開車上班了... 08/14 13:38