[轉錄] 普悠瑪司機員一路求援43分鐘

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【文章標題】

獨／普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘

【完整內文】

普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，但司機員證詞與台鐵說法始終兜不攏，台鐵將
列車出軌翻覆肇因指向司機員關閉ATP又超速，台鐵稱查閱通聯紀錄後，司機員沒有通報
調度員，昨先遭到台鐵企業工會打臉，指雖然過大溪站後未通報，但行駛過羅東後提起
ATP關閉，但不幸2分鐘後發生出軌事故。

聯合報獨家取得行調通聯紀錄，長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始，就向調
度員報告列車動力異常，「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」。雖然調度員、檢查
員持續協助幫忙釐清，卻從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法解決，直到最後一刻，雙
方都仍在通話中，試圖解決動力問題。

此外，通聯紀錄顯示，下午4時19分，列車行駛到大溪至龜山間時，調度員詢問司機員「
請問你有沒有在移動啊？」司機員回答，「有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力，
速度49，可是是在滑行」，調度員詢問「沒有動力喔？」司機員回應「沒有動力。」調度
員才說，「哇～沒有動力，那你至少溜進龜山站內。看能不能啊，溜到龜山站內。」調度
員補充，「你後面6234跟著吶」，代表當時列車是喪失牽引動力的，還有一台列車跟在後
頭（6234為同為傾斜式的太魯閣號）。

至於司機員關閉ATP是否通報調度員？從通聯紀錄來看，當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪
站時，疑似列車動力異常後，集電弓重新降下再升起，司機員重新啟動後，未再重新開啟
ATP。直到事發前2分鐘、4時46分，當雙方在討論復位主風泵的斷路器時，司機才再次提
起ATP。

司機先說「現在變成ATP關起來」，調度員回應「ATP關起來會好嗎？」司機員說「ATP關
起來現在速度是有的。」直到最後一分鐘，雙方都還在討論復位問題，司機員在車上的最
後一句話是，「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員請他再復位一次，卻沒有回應，通
聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎？喂...」


●以下是通聯紀錄：

（地點：貢寮-福隆）
16:05:59司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動的消失，麻煩報告一下調度員

16:06:13司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動消失

16:06:23司機員：時好時壞

16:06:33司機員：2008

16:07:55
（地點：福隆-大里）

（車況：1、8主風泵停止運轉）

司機員：6432您好。

調度員：6432請問你車子怎麼樣？

司機員：6432機車動力時好時壞。

調度員：什麼意思？什麼時好時壞？

司機員：就是有時候動力會自動切斷。

調度員：動力會自動切斷？有什麼故障指示燈嗎？

司機員：故障指示燈，就是1車和8車空壓機那個跳開。

調度員：空壓機跳開，1車到8車空壓機跳開。

司機員：對呀，那個應該不會影響。

調度員：空壓機跳開就是你的空調，就是你的冷氣嘛。對不對？

司機員：對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。

調度員：這樣子厚，你現在開沒有問題嘛。

司機員：沒有問題，就是花蓮的時候，列檢可不可以上來看一下。

調度員：你宜蘭有沒有停？

司機員：或是檢查員。

調度員：你宜蘭有沒有停？

司機員：我宜蘭有停吔。

調度員：好，宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。

司機員：好，收到，謝謝。

調度員：好，謝謝。

16:13:48
（地點：大里-大溪）

（車況：MR過低造成MRPS和PBPS未閉合，動力抑制）

檢查員：喂。喂。

司機員：6432你好。

檢查員：師傅你好，請問你車子有什麼問題？

司機員：那個，電門自己會歸零，然後停留軔機會作用。

檢查員：你說電門自己會歸零？什麼東西會歸零？喂，不好意思，我沒聽懂你說的話。

司機員：6432機車有問題。

檢查員：機車，嘿，你說什麼東西會歸零？

司機員：電門，電門就會自動切掉。動力。

檢查員：動力，那如果把第7車馬達隔離呢？

司機員：電氣車的馬達隔離？

檢查員：對，就把那一台，你是說某一車，你是說哪一車的馬達？
是第7車馬達有問題嗎？

司機員：第7車馬達沒問題，是空壓機。

檢查員：喂，所以說，你現在車子是不能動是不是？喂～收訊號好差。

司機員：現在停留軔機整個是作用。

檢查員：停留軔機作用，好，那你現在隔離，他能跑嗎？

司機員：現在沒辦法啊，他現在電門都拉不起來啊。

檢查員：拉不起來，好，好，我等一下回撥給你。

16:16:19
（地點：大溪）

（車況：MR恢復並請機班重新昇弓，疑似司機員重新啟動未開啟ATP）

司機員：6432你好。

檢查員：喂～師傅你好，你現在處理狀況是如何？

司機員：我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。

檢查員：那你是開車開到一半這個樣子，還是停站後起來變這個樣子？

司機員：就過中性區間，拉電門就都沒有速度。

檢查員：經過中性區間是不是，疑？你會不會是VCB沒有閉合？對

司機員：VCB有閉合啊。

檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？

司機員：還是我給他重新降弓再一次？

檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，
上面有杜檢查員的電話，這樣比較快。

司機員：0928？

檢查員：對，0928xxxxxx那一支，好那你先處理，我先不吵你。

司機員：好。

檢查員：好，你先處理，你先處理。

16:19:51
（地點：大溪-龜山）

（車況：MR曾回復至6.0bar以上，此時MRPS未動作，動力抑制）

司機員：6432你好。

調度員：請問你有沒有在移動啊？

司機員：有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力。速度49，可是是在滑行。

調度員：沒有動力喔？

司機員：沒有動力。

調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。

司機員：溜到龜山站內。

調度員：你後面6234跟著吶。

司機員：好。

16:20:21
（地點：大溪-龜山）

（車況：此時MR過低MRPS切開動力抑制。）

調度員：你～你～不要，可以動就溜到站內啦。

司機員：好。

調度員：如果沒有動力的話。

16:20:33
（地點：大溪-龜山）

（車況：MR回復至6.0bar以上。）

司機員：6432你好。

調度員：你現在車子怎麼樣？

司機員：現在就是動力時有時無。

調度員：時有時無，那你拉的時候…

司機員：就是你電門拉，有的時候沒有，有時候又有。

調度員：那你現在呢？現在退回去再拉怎樣？

司機員：現在目前有。

調度員：有，有趕快速度加起來

司機員：OK，好

16:22:17
（地點：大溪-龜山）

（車況：此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。）

司機員：6432你好。

調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。

（車況：MR曾恢復MRPS及PBPS動作，建立動力，隨後MR下降MRPS切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。

調度員：好好好，那你現在可以了厚？我跟你講厚…

司機員：欸欸，現在還是不行。

（車況：傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。）
調度員：還是不行？

司機員：現在又沒有動力了。

調度員：這樣子喔。

（車況：MR過低使MRPS及PBPS切開，動力抑制。）
司機員：等一下看能不能溜到頭城。

調度員：好啦，你再拉拉看，再回去再復位再拉拉看。

司機員：時有時無。

調度員：還是時有時無？無的時候是顯示什麼？

司機員：是傾斜式，對啊。

調度員：蛤？

司機員：2008跟2007。

調度員：我是說你顯示什麼？顯示什麼故障。

司機員：好，目前顯示的故障，他是傾斜裝置車間通訊異常。

調度員：傾斜怎樣？

司機員：通訊異常，還有空壓機強制停止。

調度員：空壓機喔？好好好，那我暸解，你剛剛有降弓再升弓過了就對吧？

司機員：對，剛剛降弓升弓一次。

調度員：這樣子厚，你頭城有停車嗎？

司機員：呃～現在停車軔機的燈又亮了。

調度員：停留軔機的燈也亮？

司機員：對啊。

調度員：那你現在車子還能動嗎？

司機員：現在是在滑行。就不要再動了。

調度員：這樣子，那你復位一下看看，看能不能復位的起來，好，OK。

16:22:17
（地點：大溪-龜山）

司機員：好～好～。

16:25:15
（地點：龜山-頭城）

司機員：頭城，6432呼叫。

16:25:28
司機員：頭城，6432呼叫

16:25:28
司機員：6432呼叫頭城。

16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）

司機員：啊，請問調度員報備一下6432請求頭城停車。

16:26:54
（地點：龜山-頭城）

（車況：MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。）

檢查員：喂，6432嗎？

司機員：6432你好

檢查員：嘿。

司機員：嘿你好。

檢查員：啊你現在車子是怎樣？有問題嗎？我檢查股。

司機員：剛剛電門速有時候拉的起來，有時候沒有，時有時無。

檢查員：啊你停軔機的燈有亮嗎？

檢查員：有時候會有有時候會沒有喔？

司機員：有時候變零，有時候停留軔機會自動作用。

檢查員：那你，那你知道哪一車的停留軔機嗎？TCMS有沒有顯示？

司機員：全部都作用，然後車子就會停下來。

檢查員：那你車子還在開嗎？

司機員：現在又有動力啊，現在車子在開，對啊。

檢查員：啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題？

司機員：他每一車停留軔機都會亮啦。

檢查員：每一車停留，嘿…

司機員：停留軔機都亮，對嘿。那ㄨㄛ

檢查員：每一車停留軔機都會亮？

司機員：都亮，我就叫列車長把他鬆軔。

檢查員：那你每一車都去鬆軔啊。

司機員：對，電門有時候拉有，有時候拉沒有。

檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果
真的作用，每一車車側燈都會亮。

司機員：對，DDU都亮，DDU停留軔機都亮。

檢查員：蛤？

司機員：叫列車長去看。

檢查員：你看DDU不準，DDU只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。

司機員：亮起來，車子就停下來了。

檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你TCMS上面是全部都跳起來嗎？

司機員：看哪一車就對了？

檢查員：應該不可能吧？

司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。

（車況：MR回升，但隨後下降後MRPS切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探
頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓
呢？

（註：傾斜系統進入備援傾斜，原因不明。）
司機員：就亮起來，就全部都亮。

檢查員：拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎？那個燈啊，駕駛台停留軔機的燈。

（註：MR過低，動力抑制。）
司機員：車長也在這邊看，還有宜蘭工務段的啊。

檢查員：再來，你就探頭看看哪一車，你要確定哪一車，不然這樣很難抓。

司機員：看哪一車就對啦？

檢查員：好，有問題再跟我回報，你下一停靠站是哪裡？

司機員：好…

司機員：宜蘭

檢查員：宜蘭喔，好你先開吧，你先開，那你有沒有晚點？

檢查員：今天有沒有晚點？喂～你現在有沒晚點？

司機員：有啊，有晚點啊，我現在動力又不見了，現在電門又沒有速度。

檢查員：趕快看啊，你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來？

司機員：車側的綠燈，那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。

檢查員：探頭就知道了。

司機員：我怎麼探頭，我探頭警醒就會卡掉啊。

檢查員：好，叫列車長看一下，你現在還在走嗎？車子還在走嗎？

司機員：那個車側燈，不是不是，那個車側旁邊，不要摔下去，有亮嗎？

檢查員：在車窗注意一下就好啦。

司機員：看不到…不要看了，太危險了。

檢查員：現在還有動力嗎？還有動力是不是？

司機員：沒有吶，現在每一車車側燈都沒有亮啊，都正常啊。

檢查員：那就不是停留軔機的問題吧。

司機員：應該不是停留軔機的問題，應該是電門吧。因為電門有時拉有，有時候拉沒有，
這樣，有時候拉到一半，速度又自己變零這樣。

檢查員：那…那你是全列車都一樣嗎？那你看馬達，馬達有沒有隔離掉。

司機員：對，我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。

檢查員：電源阻絕，那個是風泵的問題，電源阻絕那是哪一車你知道嗎？

司機員：這是駕駛端。

檢查員：哪一車他應該會有哪一車，你最下面那一行有哪一車。

司機員：8車

檢查員：8車，那你壓8車的，手壓5秒看會不會復原。

檢查員：壓車的位置，看他會不會復原，不然電源阻絕也是可以用。

司機員：還是一樣黃的啊。

檢查員：現在電門又可以了吧？

司機員：有時候有，有時候沒有，現在有。

司機員：現在宜蘭要停車，現在電門收掉。

檢查員：現在又有電了是不是？電門又可以了吧？

司機員：對，現在到宜蘭。

檢查員：好好，原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車

司機員：花蓮要換車，對。

檢查員：那你就盡量這樣開厚。

16:35:51
（地點：宜蘭）

（車況：礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開，動力抑制。停車後，MR恢復解除抑制）

司機員：6432你好。

調度員：請問現在有沒有問題。

司機員：現在宜蘭停車。

調度員：我知道，現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢？

司機員：有啊，還是有啊，電門還是有時候會自動切掉。

調度員：還是會自動切掉？那停一下就會復位了？

司機員：沒有復位，就滑行，滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一
次，有時候又拉速度又起來。

調度員：喔，這樣子喔，那停留軔機他會熄掉嗎？

司機員：會啊，會熄掉啊，很慢。

（車況：宜蘭停車。）
調度員：很慢就會熄掉就對了？好，好，那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了
，好了就會再來就對了。

司機員：再來，對對對。

調度員：那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位？

司機員：就是手動切。

調度員：手動切還是一樣嗎？

司機員：還是一樣。

調度員：礁溪過來還是一樣嗎？一樣有這個現象是不是？

司機員：對，還是一樣這種情形。時有時無。

調度員：時有時無要多久時間？

宜蘭值班站長：6432可以開車嗎？

調度員：你跟他說可以開車，我先把電話掛掉。

16:40:29
（地點：宜蘭-二結）

（車況：宜蘭開車後 ）

檢查員：喂…

司機員：6432你好

檢查員：6432你好。

檢查員：6432嗎？你現車子還有動力嗎？

司機員：現在有啊。

檢查員：現在又有，那你看看你現在MR是多少？

司機員：現在MR7點多。

檢查員：7點多，那他會不會上來？

司機員：會呀，會上來很慢。

檢查員：很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來？有沒有顯示故障？第幾車知道嗎？

（車況：MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。）
司機員：空壓機有起來。第1跟第8，第8車

檢查員：第8車，我跟你講，很簡單，你第8車對不對，你叫列車長把你駕駛室後面右邊第
3排，BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。

檢查員：嘿，那你現在這一車除了你還有誰？

司機員：工務已經在宜蘭下車了

檢查員：那你叫列車長幫你扳一下。

司機員：叫他復位就對了

檢查員：最上面那一排，從右邊算來第3個BOUN。

檢查員：在後面，對，你車上除了你沒有其他人嗎，沒有了嗎？

司機員：旁邊沒有人

檢查員：那你叫列車長過來好了，他是在第8車還是你這車還是第1車？

司機員：第1車，列車長他在後面，現在慢行。

檢查員：第1車沒關係叫他先做後面那車，先做第1車駕駛室進去，後面電氣室配電盤電打
開，最上面那一排，右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去，你這一車你不能做，等車長
來做啦。

16:46:54
（地點：羅東-冬山）

（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）

司機員：6432你好。

調度員：請問你有去復位主風泵的斷路器嗎？

司機員：強制空壓機的斷路器？

調度員：是，你有去復位嗎？

司機員：第8車而已，又跳。

調度員：復位後又跳是不是？

司機員：1車沒有去復。

調度員：我跟你講，等等去復位起來，1車叫列車長去復位，他在哪裡？

（車況：ATP關機中）
司機員：他現在應該在1車。

調度員：我是說你知不知那個斷路器在哪？能不能叫列車長復位。

司機員：那個1車的第3排BOUN關起來再打開。

調度員：我叫他去找你好了，你再教他。

司機員：好的，收到。

調度員：你8車復位起來又掉，是嗎？

司機員：現在變成ATP關起來。

調度員：ATP關起來會好嗎？

司機員：ATP關起來現在速度是有的。

調度員：不是，ATP關起來他會是好的嗎？

司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。

調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。

司機員：好的，收到。

調度員：OK！OK。

16:48:52
（地點：冬山-新馬）

（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）

司機員：6432你好。

檢查員：6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎？

司機員：1車沒復位，8車復位還是跳開。

檢查員：怎樣？

司機員：1車沒有復位，8車復位還是跳。

檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。

司機員：那個，就是空壓機強制停止。

檢查員：好，你再去復位一次。

檢查員：你再去叫列車長扳一次。

檢查員：有聽到嗎？

檢查員：喂…

【轉錄連結】


https://udn.com/news/story/12556/3441103?fbclid=IwAR1fUhw-QgNkwz5xRoeS5wj
1OQM8WLm1fU6CdEcLNuUAjA38FIEKm0hOqFI

https://reurl.cc/VXO06

【轉錄心得】

一早起來看到我在臺鐵工作的高中同學轉錄了這篇文章

真的替臺鐵基層員工感到難過

現在臺鐵高層更是不知恥的開始放該司機有吸安的消息想轉移注意力

我真心認為，如果這個司機有吸安也是你他祖宗十八代的臺鐵殺人制度害的
如果不是為了要應付臺鐵王八蛋的排班制度
試問哪個正常人有需要到靠吸毒來提振精神只為了順利求份工作得以溫飽？？！！

為了工作而不得不碰毒的情況，看林立青《作工的人》就可窺知一二。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.169.66
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1540449517.A.5A7.html
推 lbowlbow: 司機超慘的，能做的都做了然後被台鐵全部丟包裝死……
推 syuanling: 可怕…通聯紀錄相當驚心…該停駛還讓人續開，這制度…
→ goenitzx: 三個月前開同台車的司機爆說遇到一樣的問題 根本沒修好
→ lwmyueh: 這不是機械故障什麼才叫故障?動力時有時無，還硬要載客。
推 chun3581: 可是為何會超速？
推 Miule: 為什麼大眾運輸需要罷工就這原因，有罷工壓力勞動環境才會
→ Miule: 有改善的可能