乘車日期：2015.02.20
乘坐車次：5596次
乘坐區間：高雄→彰化
乘坐車廂：EMA822
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過7車車燈或月台相對位置。
高 雄 15:50:20到(早0.8分)5A
15:56:17開(晚0.3分)
左 營 16:02:03 (早0.5分)
新左營 16:04:00到(早1.0分)
16:06:19開(晚0.3分)
楠 梓 16:10:16到(早0.8分)
16:12:18開(晚0.3分)
橋 頭 16:15:19 (早0.3分)
岡 山 16:18:01到(早0.5分)
16:20:10開(早0.3分)
路 竹 16:25:42到(早0.8分)
16:26:44開(早0.8分)
大 湖 16:29:48到(早1.3分)
16:32:14開(早0.3分)
中 洲 16:34:17 (早0.8分)
仁 德 16:35:40 (早0.8分)
保 安 16:36:32 (早1.0分)
台 南 16:41:45到(早0.8分)
16:44:13開(早0.3分)ATP*20秒
大 橋 16:46:28 (早1.0分)
永 康 16:49:26到(早1.0分)
16:51:38開(早0.3分)
新 市 16:56:35到(早0.5分)待避142次，17:06.3通
17:08:04開(晚5.0分)
南 科 17:11:23 (晚4.5分)
善 化 17:13:24到(晚4.0分)
17:14:02開(晚4.0分)
拔 林 17:16:49 (晚3.3分)
隆 田 17:18:40到(晚3.3分)進站開始被3182次擋到後壁
17:19:26開(晚3.5分)
林鳳營 17:23:12 (晚3.3分)
柳 營 17:27:09 (晚5.3分)
新 營 17:30:42到(晚5.3分)
17:31:44開(晚5.3分)
後 壁 17:36:23 (晚5.5分)3182次待避
南 靖 17:39:38 (晚5.3分)
水 上 17:41:08 (晚5.3分)
嘉 義 17:45:40到(晚3.8分)3203次進2B
17:47:46開(晚1.8分)ATP*60秒
嘉 北 17:50:59 (晚2.0分)
民 雄 17:55:05到(晚1.5分)
17:55:55開(晚1.5分)
大 林 18:00:10到(晚1.3分)
18:00:56開(晚1.0分)
石 龜 18:04:04 (晚0.5分)
斗 南 18:06:45到(晚0.8分)
18:07:39開(晚0.8分)
斗 六 18:12:56到(準 點)
18:16:02開(晚1.0分)
石 榴 18:19:11 (晚0.3分)
林 內 18:22:31到(準 點)
18:23:20開(晚0.3分)被2362次擋到田中
二 水 18:30:05到(晚1.0分)
18:33:11開(晚3.3分)
田 中 18:40:25到(晚4.5分)1B，待避52次，18:42.5通
18:44:28開(晚4.0分)
社 頭 18:48:03 (晚3.5分)2362次待避
永 靖 18:50:08 (晚3.3分)
員 林 18:52:49到(晚2.8分)進站開始被2360次擋到彰化
18:54:17開(晚2.3分)
大 村 18:59:01 (晚4.0分)
花 壇 19:04:12 (晚6.8分)
彰 化 19:09:44到(晚6.8分)2，讓288次先開
19:??:??開
乘後心得：
5596次永康以南的排點實在很鬆，司機大部分進站都很早減速，
高速的表現也很普通，但還是可以比排點快很多，之後因為待避
142次後誤點的關係，司機就有開到125左右來趕點，除了進站還是
不快以外，其他確實都還蠻快，而二水開始受到前方列車誤點影響，
5596次也把原本的誤點全部吞回去，而2360次在員林站待避完52次後，
因為誤點較多，調度員也不想再讓2360次接著待避5596次，使得5596次
從員林進站號誌一路吃黃燈吃到彰化。
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