[記錄] 2015.06.14 521次 彰 化→高 雄

[jht (昕澐小仙女快出現)]

乘車日期：2015.06.14

乘坐車次：521次

乘坐區間：彰  化→高  雄

乘坐車廂：電力機車

列車編組：沒抄

列車噸數：8C  305T

本務機  ：E211

牽引種別：E客甲B

乘坐座位(無座位請寫站立地點)：電力機車前端本務側

記錄最小單位(01秒或15秒)：1分

準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分

紀錄方式：到  列車完全停止

          開  開始拉電門門

          通過  通過月台南端

           到               開

彰  化  19:07  (晚10分)  19:12  (晚12分)

花  壇                      17  (晚11分)

大  村                      20  (晚11分)

員  林     23  (晚11分)     25  (晚11分)

永  靖                      29  (晚12分)

社  頭                      31  (晚11分)

田  中     35  (晚12分)     36  (晚11分)

二  水     42  (晚11分)     44  (晚11分)

林  內                      50  (晚10分)

石  榴                      53  (晚10分)

斗  六     57  (晚10分)     59  (晚10分)

斗  南  20:06  (晚10分)  20:07  (晚9分)

石  龜                      10  (晚8分)

大  林                      13  (晚8分)

民  雄     18  (晚9分)      19  (晚8分)

嘉  北                      24  (晚8分)

嘉  義     27  (晚8分)      29  (晚8分)

水  上                      24  (晚8分)

南  靖                      35  (晚7分)

後  壁                      40  (晚7分)

新  營     45  (晚7分)      46  (晚6分)

柳  營                      49  (晚6分)

林鳳營                      52  (晚6分)

隆  田     56  (晚5分)   21:02  (晚4分)  待避139

拔  林                       6  (晚5分)

善  化      9  (晚4分)      11  (晚4分)

南  科                      14  (晚4分)

新  市                      17  (晚4分)

永  康     21  (晚4分)      22  (晚4分)

大  橋                      26  (晚4分)

台  南     29  (晚4分)      31  (晚3分)

保  安                      37  (晚3分)

仁  德                      38  (晚3分)

中  洲                      39  (晚2分)

大  湖                      41  (晚2分)

路  竹                      43  (晚2分)

岡  山     49  (晚2分)      51  (晚2分)

橋  頭                      54  (晚2分)

楠  梓     57  (晚1分)      59  (晚1分)

新左營  22:04  (晚1分)   22:05  (準點)

左  營                       8  (準點)

高  雄  22:16  (準點)

乘後心得：

    適逢假日期間尖峰時間  彰化接車就晚10分

    一路大多靠停靠站排點消化誤點的10分

    回到高雄剛好可以準點收工,,,

--
乘務員守則:                  乘誤員手則:
            一.絕對遵守號誌              一.絕不遵守號誌
            二.絕不超速行車              二.絕對超速行車
            三.勵行呼喚應答              三.根絕呼喚應答
            四.根絕責任事故              四.推卸責任事故

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.145.132
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1434299461.A.9D1.html
※ 編輯: jht (218.173.145.132), 06/15/2015 00:31:21
推 jcwgary     : 如果換成原po開七堵-彰化 到彰化的誤點肯定不會那
→ jcwgary     : 麼多XD
521次  機班切成三段  七堵→新竹(新機)  新竹→彰化(新機)  彰化→高雄(高機)

就算換成是我  也不可能跑七堵→彰化

這天新竹→彰化看起來是學習司機員在開

師傅在他旁邊  應該是規規矩矩開車吧

不太敢像我單人乘務  整路都在飆車

推 stutama     : 原PO感覺超猛的
推 zandy8551   : 原po太強了(跪)
沒有很猛啦~~

看看紀錄  我趕的部分大約5~6分左右而已

另外5~6分是靠停靠站排點

趕點對司機員並沒有好處

照這接車誤點10分  若正常開  到高雄應該誤點5分左右

反而能賺延長工時的錢  而且還是算深夜時段

雖然我是司機員  但也當過旅客坐火車  旅客最賭爛台鐵的事  "誤點"是其中之一

我只是在我能力範圍內  服務旅客...
※ 編輯: jht (218.173.145.132), 06/15/2015 19:10:09
推 bshft       : 可以透露一下這段最高時速開多少嗎？
E客甲B速  限速100km/hr呀~~

基本上我幾乎都貼線跑啊

例如  限速100km/hr  我盡量拉到97~99km/hr

不過這台ATP速度跳動範圍太大  誤差約3km/hr

像是速度98km/hr會忽然跳到101km/hr

差點嚇鼠偶的毛...
※ 編輯: jht (218.173.145.132), 06/15/2015 19:41:21
推 www2314669  : 大大太強大了（跪
推 smallqcano  : 太強大，只能推惹
推 bshft       : 坐到和原PO一樣貼線跑的司機真的是可遇不可求
因為貼線跑只是增加司機員的壓力而已  怕超速  然後怕被ATP作用

莒光號  限速100km/hr  準點情況下  大多司機員開95km/hr  差不多就可以準點
※ 編輯: jht (218.173.154.29), 06/16/2015 05:21:17
→ lukeshih    : 我上次開551彰化接晚40, 中途不特別趕！終點高雄晚2
→ lukeshih    : 9分到，你說呢？