[記錄] 2015.07.15 283次 臺 北→彰 化

[OhmoriHarumi (黑魔導)]

乘車日期：2015.07.15
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TEM1013
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
          則以2車號碼牌(燈)為記錄點。

臺  北  20:16:50到(晚4.8分)(3A)71次停3B月臺待避
        20:18:45開(晚3.8分)
萬  華  20:21:44  (晚3.8分)
板  橋  20:25:20到(晚3.8分)(2A)
        20:26:29開(晚3.5分)
浮  洲  20:28:25  (晚3.5分)
樹  林  20:30:13  (晚3.3分)    1277次停1A月臺待避
山  佳  20:32:45  (晚3.3分)
鶯  歌  20:35:16  (晚3.3分)
桃  園  20:40:24  (晚3.5分)    527次停2B月臺待避
內  壢  20:43:33  (晚3.5分)
中  壢  20:45:33  (晚3.5分)
埔  心  20:48:29  (晚3.5分)    1271次停1A月臺待避
楊  梅  20:50:24  (晚3.5分)
富  岡  20:53:48  (晚3.3分)
北  湖  20:55:18  (晚3.3分)
湖  口  20:56:33  (晚3.5分)    1263次停1A月臺待避
新  豐  20:59:39  (晚3.8分)    鳳山溪橋南端工程慢行時速60公里
竹  北  21:02:45  (晚3.8分)
北新竹  21:05:12  (晚3.8分)
新  竹  21:06:01  (晚3.0分)    慢行2
香  山  21:11:33  (晚3.5分)    1259次停2B月臺待避
崎  頂  21:14:45  (晚3.8分)
竹  南  21:17:45  (晚3.8分)    進站前先拐至4股通過
造  橋  21:20:30  (晚3.5分)    慢行3
豐  富  21:24:28  (晚4.5分)
苗  栗  21:27:18到(晚4.8分)(1 )
        21:28:13開(晚4.3分)
南  勢  21:32:19  (晚3.8分)
銅  鑼  21:34:20  (晚3.8分)    651次停第1月臺待避
三  義  21:38:05  (晚4.0分)
泰  安  21:43:27  (晚4.0分)
后  里  21:44:36  (晚3.5分)
豐  原  21:49:06到(晚4.0分)(2B)
        21:50:13開(晚4.3分)
潭  子  21:53:11  (晚3.8分)
太  原  21:55:43  (晚3.8分)
臺  中  21:58:42到(晚3.8分)(2A)
        22:00:17開(晚3.3分)
大  慶  22:02:48  (晚2.8分)
烏  日  22:04:12  (晚2.8分)
新烏日  22:04:40  (晚2.8分)    2193次停1A月臺待避
成  功  22:05:49  (晚2.3分)
彰  化  22:11:12到(晚3.3分)(1 )
        22:12:36開(晚1.5分)

慢行路段：

2.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
  時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
3.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~07.31 04:00/
  時速40公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)

乘後心得：

    這天283次不知道是什麼原因，臺北就誤點3.8分才開車。
    而司機速度上的表現算是好壞互見，部分車站進站有點太早減速，
    不過整體來說開得還算正常。主要是由於沿途有3處工程慢行，
    造成誤點始終追不太回來。不過平日沒有153次跟473次在前面當移動路障，
    所以283次沿途運轉還算順暢，至少誤點是沒有增加太多，
    最後靠在彰化縮短停車時間，彰化開車時誤點剩下1.5分。

    283次是逆行唯一一班到彰化後，繼續往南開的傾斜式列車班次，
    正常情況下彰化都會拐停第1月臺，可是成功→彰化間排點卻只排4.5分，
    除非彰化進第2月臺不然幾乎是辦不到，這個不合理的排點一直都存在，
    應該跟其他終點彰化的班次一樣排5.5分才合理。

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推 csw0121     : 花連準點開，北迴線慢行一度晚2分，冬山通過趕到晚1
→ csw0121     : 分，出發遠遠看到第二閉塞黃燈，連第一閉塞紅燈都
→ csw0121     : 看到了，羅東晚4分到開，二結一列水泥待避，宜蘭晚4
→ csw0121     : 分到開，瑞芳、四腳亭路塞，七堵晚7分到。有時後拼
→ csw0121     : 命趕個好幾站才追回一分，一個黃燈又強勢回歸...
→ csw0121     : 七堵到台北本來就可以趕點，接班師傅也很努力囉
推 souall      : 再怎樣會趕，真的遇到ㄧ個無言調度就全部吐回去