推 figaro : 羅東站二樓 好像就有賣台鐵便當 那邊拿的嗎? 07/18 21:45
乘車日期：2015.06.13（星期六）
乘坐車次： 425次普悠瑪新自強號
乘坐區間：臺東→臺北
列車編組：樹林←40TED2011-40TEMA2021-45TEP2011-40TEMB2022+
+40TEMB2024-45TEP2012-40TEMA2023-40TED2012→臺東
列車噸數：40*6+45*2=330 噸
牽引種別：ＴＥＭＵ速
乘坐車廂：TEMB2022
乘坐座位： 4車34號（海側靠窗）
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式： 0.3分，秒數部分00～07秒算.0分。
08～22秒算.3分。
23～37秒算.5分。
38～52秒算.8分。
53～59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：1.「到」指的是列車完全停止。
2.「開」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房出入口的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
臺東站當日月臺使用情形 427次(PP)停1A月臺； 314次(DR)停1B月臺；
52次觀光停2A月臺；51次觀光停2B月臺； 782次復興停3B月臺
臺 東 14:00:18開(晚0.3分)(3A)出站走西正線；山里隧道 2分36秒通過
山 里 14:05:38 (早0.3分)
鹿 野 14:09:27到(早0.5分)(2A)
14:10:58開(準 點)
瑞 源 14:14:37 (早0.5分)
瑞 和 14:15:52 (早0.8分)
關 山 14:20:16到(早0.8分)(2A)交 416次(DR3000)停2B側14:20:04到14:21:42開
14:22:16開(晚0.3分)
受臺九線德高段公路車禍影響慢行且臨停18秒
海 端 14:30:42 (晚4.8分)
池 上 14:34:52到(晚3.8分)(A )進站拐道岔；交 422次(TEMU2000)14:38:19通過
14:38:56開(晚6.0分) 出站拐回
富 里 14:44:30到(晚6.0分)(2A)
14:45:24開(晚6.0分)
東 竹 14:49:23 (晚6.0分)
東 里 14:52:15 (晚5.3分) 出站走東正線；14:53:50交4634次區間
玉 里 14:56:24到(晚4.5分)(2A)
14:57:28開(晚3.5分)
三 民 15:04:18 (晚3.3分) 自強隧道 1分25秒通過
舞 鶴 15:06:54 (晚3.5分)
瑞 穗 15:09:39到(晚3.8分)(2A)
15:10:21開(晚3.3分)
富 源 15:15:27 (晚3.0分) 站內交 654次(E212)莒光
大 富 15:16:56 (晚3.0分)
光 復 15:21:21到(晚3.3分)(2B)
15:22:13開(晚3.3分) 出站走西正線；光復隧道 1分10秒通過
萬 榮 15:26:15 (晚2.8分) 鳳林隧道24秒通過
鳳 林 15:29:50到(晚1.8分)(2B)進站拐道岔；交 426次(TEMU2000)15:31:09通過
15:31:54開(晚3.0分) 出站拐回
南 平 15:35:12 (晚3.3分) 溪口隧道 1分28秒通過
林 榮 15:36:24
豐 田 15:39:16 (晚3.3分)
壽 豐 15:41:23到(晚2.5分)(A )交 324次(DR2800)停B 側15:42:45到15:42:51開
15:42:54開(晚2.0分)
平 和 15:45:09 (晚1.3分)
志 學 15:46:33 (晚1.0分) 慢行１
吉 安 15:53:23到(晚3.0分)(A )交 228次(TEMU2000)停B 側15:53:33開
15:54:10開(晚2.3分)
花 蓮 15:58:05到(晚1.0分)(3A) 307次停2A月臺；4033次(EMU700)停3B月臺
16:00:31開(晚0.5分)
北 埔 16:03:58 (準 點) 慢行２；16:06:48交 428次(TEMU2020)
景 美 16:07:21 (晚0.3分)
新 城 16:10:05 (晚0.5分) 慢行３
崇 德 16:13:00 (晚1.0分) 慢行４、５
和 仁 16:18:41 (晚1.8分) 4207次停1A月臺待避
16:19:14交 232次(TEMU1000)
新和平隧道 1分38秒通過
和 平 16:23:19 (晚2.3分)
漢 本 16:25:31 (晚2.5分) 新觀音隧道 5分14秒通過
16:30:06交4184次區間
武 塔 16:32:06 (晚3.0分) 新武塔隧道52秒通過；慢行６
南 澳 16:34:17 (晚3.3分) 16:34:35交一柴頭貨列
東 澳 16:38:21 (晚3.3分) 慢行７
永 樂 16:41:31 (晚3.5分)
蘇澳新 16:44:54 (晚4.0分)
新 馬 16:45:36 (晚3.5分)
冬 山 16:47:55 (晚3.5分) 16:48:03交 604次莒光
羅 東 16:51:22到(晚3.3分)(1 )
16:52:23開(晚2.5分)
中 里 16:53:55 (晚2.5分) 16:54:43交 236次(TEMU2000)
二 結 16:54:45 (晚2.3分)
宜 蘭 16:58:40到(晚2.8分)(1 )
16:59:46開(晚1.8分)
四 城 17:02:35 (晚1.5分) 17:04:54交一柴頭貨列
礁 溪 17:04:59 (晚1.5分) 651次莒光停1A月臺待避
17:06:51交4198次(EMU500)
頂 埔 17:07:14 (晚1.8分)
頭 城 17:08:25 (晚2.0分)
外 澳 17:10:16 (晚1.8分)
龜 山 17:12:12 (晚1.8分) 4197次(EMU500)停2B月臺待避
大 溪 17:14:46 (晚1.8分)
大 里 17:17:21 (晚1.8分) 17:17:56交 172次(PP)
石 城 17:18:48 (晚1.8分) 草嶺隧道 1分16秒通過
17:20:09交 238次(TEMU2000)
福 隆 17:21:48 (晚1.8分) 站內交4208次區間停2A月臺
貢 寮 17:24:01 (晚2.0分) 17:24:40交一電頭貨列；慢行８
雙 溪 17:27:29 (晚2.0分)
牡 丹 17:30:06 (晚2.0分) 17:31:20交 608次莒光
三貂嶺 17:33:02 (晚2.0分) 站內交4218次(EMU500)
猴 硐 17:35:21 (晚1.8分)
瑞 芳 17:38:57 (晚2.5分) 站內一雙柴頭貨列停1B月臺待避
慢行９；17:42:16交 436次(DR)
四腳亭 17:42:27 (晚2.5分)
暖 暖 17:44:13 (晚2.8分)
八 堵 17:45:28 (晚2.5分) 站內交1252次(EMU800)停3B月臺；出站走東正線
七 堵 17:47:08 (晚2.3分) 站內4193次停1A待避； 145次(PP)停3A待發
17:48:56交4224次(EMU700)
百 福 17:49:14 (晚2.3分) 17:50:35交1254次(EMU800)
五 堵 17:51:11 (晚2.3分)
汐 止 17:52:05 (晚2.0分) 17:52:26交 282次(TEMU2000)中正線
汐 科 17:53:14 (晚2.3分)
南 港 17:56:43 (晚1.8分) 17:59:17交4230次(EMU700)
疑受1247次影響，南港臺北間速度不快
松 山 18:00:28到(晚2.5分)(1A)進站拐道岔
18:01:30開(晚1.5分) 18:01:49交 174次(PP)
18:06:40交1264次(EMU800)
臺 北 18:08:38到(晚2.8分)(3B)
18:10:01開(準 點)
慢行路段：
１、志學＝吉安間路線 K6+320=370 代辦吉安鄉一號公路推管工程，速限80公里
２、北埔站西主正線之北端站端路線 K74+200=600 辦理起道整修工程，速限 100公里
３、新城站西主正線之北端站端路線 K62+500=900 辦理起道整修工程，速限 100公里
４、崇德站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線 K57+500=K58+550
路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行，速限 100公里
５、和仁站西主正線之南端站端路線 K48+000=600 辦理起道整修工程，速限 100公里
６、漢本＝南澳間西正線 K19+700=K20+100 連日大雨沖刷造成路基軟弱指定慢行，
速限80公里
７、東澳＝永樂間西正線 K8+700=800 鋼軌磨損不均為維行車安全指定慢行，
速限 100公里
８、雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線 K23+175=225 九份溪涵洞改建工程，
速限60公里
９、瑞芳＝四腳亭間東正線 K5+550=850 砸道後路基不穩指定慢行，時速80公里
乘後心得：
本次車自2014.11.18改點後增停臺東線多站，雖說服務較多花東縱谷地區的旅客
，與停站數相同的柴聯自強行車時間節省33分鐘，但畢竟滿員數 372人的普悠瑪，還
是無法發揮太大作用，達到真正有效輸運乘客。
是日，臺九線德高段發生嚴重車禍，本次車經過事故現場時已有消防車及救護車
到場待命，因有影響到臺鐵行車安全，故行經此路段時慢行通過，抵達池上已晚 3.8
分加上交會列車，誤點時間瞬間暴增；另外本次車前方還有一大路障 307次自強（臺
東站晚７分開車），使得本次車花蓮站無法準點抵達，中途靠著縮短花蓮站停車時間
，下半場花蓮站雖然只晚 0.5分開車，但不敵北迴線的多處施工慢行，加上進入縱貫
線前方區間車阻撓，最後臺北站晚 2.8分進站。
本次車花蓮站開車後，是由車勤人員統計每節車廂旅客購買便當數量，抵達羅東
站時再攜上本車販售，不知這些便當是從臺北南下，還是之前花蓮北上，總之就是傳
說中原汁原味、貨真價實、令人懷念的臺鐵便當。
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※ 編輯: FRSch768 (175.181.123.216), 07/18/2015 21:26:54