乘車日期：2015.09.27
乘坐車次：332次
乘坐區間：大武→屏東
乘坐車廂：DR3010
列車編組：DR3000*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車06號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置時刻。
大 武 21:36:35到(晚15.0分)交會373次(1A)
21:37:29開(晚14.5分)上坡爬不動
古 莊 21:41:55 (晚15.0分)
中 央 21:55:15 (晚15.3分)
枋 野 21:57:23 (晚14.5分)
枋 山 22:01:55 (晚14.5分)
內 獅 22:04:55 (晚14.5分)
加 祿 22:06:56 (晚14.0分)
枋 寮 22:11:14到(晚13.3分)
22:12:31開(晚12.5分)
東 海 22:16:59 (晚13.0分)
佳 冬 22:18:49 (晚12.8分)
林 邊 22:21:02 改通過，交會327次(2A)
鎮 安 22:23:15 (晚 6.3分)
南 州 22:25:32 (晚 6.0分)
崁 頂 22:27:01 (晚 6.0分)
潮 州 22:30:40到(晚 5.3分)交會3541次
22:32:24開(晚 5.5分)
竹 田 22:36:38 (晚 5.3分)
西 勢 22:38:53 (晚 5.0分)
歸 來 22:40:23 (晚 5.0分)
麟 洛 22:41:42 (晚 4.8分)
屏 東 22:43:56到(晚 4.0分)
22:45:17開(晚 3.3分)
乘後心得：
受到花東線誤點影響，332次一樣誤點2位數，一路上
司機開得都還算正常，只有起步加速跟上坡實在很沒力，
部分路段感覺有快一點，能趕點主要還是因為林邊站停車
改成通過，加上潮州屏東段走的是新線，最後屏東只晚3分。
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