乘車日期：2015.11.29
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1440
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1044＋E1053（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:25開(4B，準 點) 出發沒多久，區間3182次(斗5XX+5XX潮)剛好到站(停4A)
左 營 15:32(06"46)
新左營 15:33(07"49)
楠 梓 15:36(10"57)
橋 頭 15:38(13"16)
岡 山 15:40(15"04)
路 竹 15:44(19"12)
大 湖 15:46(20"56)
中 洲 15:48(22"34)
仁 德 15:49(23"56)
保 安 15:50(24"50) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:55(30"05)到
15:58開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近20.5個月以來的第七次搭乘。只不過這次搭乘此班次當中，原本
都是在星期六搭乘，這次是改在星期日搭乘，主要原因是在10/15大改點後，原先的140次
在此停駛，也讓136次成為目前唯一僅存的北高自強號當中，北高花費最快速（4h25m）的
北上班次。
運轉方面，自強136次在高雄站於15:25準時發車沒多久，就剛好遇到後方區間3182次
剛好到站，正好是136次剛發車過75秒左右（即15:26），卻也讓少數的旅客無法在高雄站
順利的平行轉乘。只能說先前類似在高雄站的畫面來看，簡值是星期日的704次與140次的
大翻版。如果說像這種排點要在高雄站來平行轉乘的話，還是有風險的！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.96.63
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1448799805.A.21F.html
※ 編輯: chrissonic (218.166.79.103), 11/30/2015 12:19:16