乘車日期：2015.11.20
乘坐車次：1654
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EMA812(第7車)
列車編組：45ED811→50EMA811→50EP811→50EMB811
→50EMB812→50EP812→50EMA812→45ED812
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:170次08:36:57(晚2.0分)開
新 竹:08:39:25到(晚1.5分)
08:40:33開(晚1.5分)
北新竹:08:42:53停(_______)被170次擋
08:43:13開(_______)
竹 北:08:48:28到(晚3.5分)2A待避280次08:50:00(晚2.0分)超越
08:51:39開(晚1.8分)
K99+200~300限速60
新 豐:08:56:42 (晚1.8分)站內被擋到08:57.3?
湖 口:09:01:43到(晚2.3分)
09:02:24開(晚2.0分)ATP*15秒
北 湖:09:04:27 (晚1.5分)
富 岡:09:06:09 (晚1.3分)
楊 梅:09:10:37到(晚0.5分)
09:11:17開(晚0.3分)
埔 心:09:14:27 (準 點)站內被1134次擋，通過時速剩70左右
中 壢:09:18:49到(早0.8分)
09:21:33開(晚0.5分)ATP*44秒
內 壢:09:25:43到(晚0.8分)2A
09:27:03開(晚1.0分)ATP*45秒
桃 園:09:32:24到(晚1.5分)
09:33:23開(晚1.5分)
鶯 歌:09:41:15到(晚1.8分)
09:41:53開(晚1.5分)
山 佳:09:45:20 (晚0.8分)
南樹林:09:46:33 (準 點)(尚未啟用)
樹 林:09:48:38到(晚0.3分)
09:50:19開(晚0.3分)ATP*47秒
浮 洲:09:53:59 (晚0.5分)站內被1134次擋到板橋
板 橋:09:56:54到(晚1.0分)1A
09:58:23開(晚0.5分)ATP*27秒
萬 華:10:02:01 (早1.0分)
台 北:10:05:23到(早1.5分)4B
10:10:21開(晚0.3分)
乘後心得：這班車的前身654次只要是假日桃園之後幾乎都被擠爆而誤點，就算是平日也
不太穩定，改成區間快車行駛實在是很好太多，而1654次雖然新竹到台北比654次排點緊
了14分，然而事實上還是很悲劇的路塞點。
而這天因為170次誤點的關係，使得1654次直到新豐都一直被擋，後來湖口到楊梅這
段實在是開的蠻好的，只可惜又被1134次擋，因此司機到鶯歌都有刻意把速度放慢，之
後當然也是有好好發揮(當然啦，扣掉又被1134擋一段)因此表現都還算亮眼，雖然沒到
很快但至少都算蠻有水準的，可見EMU800的優異性能，無奈礙於不抓1134次待避也只能
排成這樣了。
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