作者lytocean (海洋男孩)
看板RailTimes
標題[記錄] 2015.12.01 1552次 竹 南→台 北
時間Thu Dec 10 23:42:29 2015
乘車日期:2015.12.01
乘坐車次:1552
乘坐區間:竹南→台北
乘坐車廂:EMA826(第7車)
列車編組:45ED825→50EMA825→50EP825→50EMB825
→50EMB826→50EP826→50EMA826→45ED826
列車噸數:390噸
牽引種別:電車
記錄最小單位(01秒或15秒):1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
竹 南:17:12:09到(早0.8分)1B
17:16:17開(晚0.3分)
崎 頂:17:19:32 (早0.5分)
香 山:17:23:17 (早0.8分)
K111+110~330限速80
17:26.8起被1230次擋到新竹
機 外 17:29:44停
17:30:03開
新 竹:17:31:28到(晚1.5分)
17:33:35開(晚0.5分)被1230B次擋到17:37.3
北新竹:17:35:33 (準 點)
竹 北:17:39:47到(晚0.8分)1230B次停1A折返當2547次
17:40:41開(晚0.8分)
K99+200~300限速60
新 豐:17:46:24到(晚1.5分)1A待避130次17:48:54(晚0.5分)超越
17:51:26開(晚0.5分)關門15秒才開
湖 口:17:57:17到(晚0.3分)
17:59:31開(晚0.5分)ATP*20秒
北 湖:18:01:45 (晚0.3分)
富 岡:18:03:43 (晚0.3分)
楊 梅:18:08:36到(準 點)
18:10:20開(晚0.3分)
埔 心:18:13:15 (早0.3分)
中 壢:18:17:38到(早0.8分)
18:20:16開(晚0.3分)ATP*44秒
內 壢:18:24:13到(晚0.3分)2A
18:25:30開(晚0.5分)ATP*18秒
桃 園:18:30:32到(晚0.5分)
18:31:44開(晚0.8分)
鶯 歌:18:39:10到(晚0.8分)
18:40:34開(晚0.5分)ATP*23秒
山 佳:18:44:20 (晚0.3分)
18:45.3起被1232次擋到樹林
南樹林:18:45:48 (早0.3分)(尚未啟用)
樹 林:18:48:21到(晚0.3分)
18:49:12開(晚0.3分)ATP*37秒,被1232次擋到18:51.8
浮 洲:18:52:34 (準 點)
板 橋:18:55:02到(準 點)1A
18:57:29開(晚0.5分)ATP*28秒
萬 華:19:01:26 (早0.5分)
台 北:19:06:06到(準 點)4B,1232次19:06:14(晚1.3分)出4A
19:10:19開(晚0.3分)
乘後心得:除了1654次外新竹到台北的正班區間快就只有1552次,而且一樣為了不抓
前方區間車待避排的都是路塞點,而這天一樣根據經驗法則新竹以南的司機比較會發
揮EMU800的實力,起步加速仍然蠻有水準的,而從這天改點起竹南改晚2分開讓新竹
少停2分,不過因為1230次新竹停1.0分就要繼續開到竹北,因此還是讓1552次被擋更
慘,只能說這樣改還是很無言,不過反正新竹還是能準點開就是了。
而新竹以後的司機大致上就照排點慢慢開,反正排點非常的鬆,即使如此還是有
不少站都停蠻久的,中壢之後因為離1232次更近因此就更把速度放慢了,但即使如此
還是被擋,不過還是能維持準點到開,只能說這排點實在是很小看EMU800的性能跟浪
費時間。
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推 histroyking : 新竹站好像蠻常晚放1230B次 12/08搭被1230B次擋到竹 12/11 09:43
→ histroyking : 北 新竹準時開 竹北晚2分到 整整開了8分鐘 12/11 09:43
→ histroyking : 跟大部分新竹發區間車 差不多時間 12/11 09:44
噓 histroyking : 最近1230次終於提早放車了 12/17 18:48
推 histroyking : 誤噓補推 12/17 18:54
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 08/12/2022 16:15:13