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乘車日期:2015.12.01 乘坐車次:1552 乘坐區間:竹南→台北 乘坐車廂:EMA826(第7車) 列車編組:45ED825→50EMA825→50EP825→50EMB825 →50EMB826→50EP826→50EMA826→45ED826 列車噸數:390噸 牽引種別:電車 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。 竹 南:17:12:09到(早0.8分)1B 17:16:17開(晚0.3分) 崎 頂:17:19:32 (早0.5分) 香 山:17:23:17 (早0.8分) K111+110~330限速80 17:26.8起被1230次擋到新竹 機 外 17:29:44停 17:30:03開 新 竹:17:31:28到(晚1.5分) 17:33:35開(晚0.5分)被1230B次擋到17:37.3 北新竹:17:35:33 (準 點) 竹 北:17:39:47到(晚0.8分)1230B次停1A折返當2547次 17:40:41開(晚0.8分) K99+200~300限速60 新 豐:17:46:24到(晚1.5分)1A待避130次17:48:54(晚0.5分)超越 17:51:26開(晚0.5分)關門15秒才開 湖 口:17:57:17到(晚0.3分) 17:59:31開(晚0.5分)ATP*20秒 北 湖:18:01:45 (晚0.3分) 富 岡:18:03:43 (晚0.3分) 楊 梅:18:08:36到(準 點) 18:10:20開(晚0.3分) 埔 心:18:13:15 (早0.3分) 中 壢:18:17:38到(早0.8分) 18:20:16開(晚0.3分)ATP*44秒 內 壢:18:24:13到(晚0.3分)2A 18:25:30開(晚0.5分)ATP*18秒 桃 園:18:30:32到(晚0.5分) 18:31:44開(晚0.8分) 鶯 歌:18:39:10到(晚0.8分) 18:40:34開(晚0.5分)ATP*23秒 山 佳:18:44:20 (晚0.3分) 18:45.3起被1232次擋到樹林 南樹林:18:45:48 (早0.3分)(尚未啟用) 樹 林:18:48:21到(晚0.3分) 18:49:12開(晚0.3分)ATP*37秒,被1232次擋到18:51.8 浮 洲:18:52:34 (準 點) 板 橋:18:55:02到(準 點)1A 18:57:29開(晚0.5分)ATP*28秒 萬 華:19:01:26 (早0.5分) 台 北:19:06:06到(準 點)4B,1232次19:06:14(晚1.3分)出4A 19:10:19開(晚0.3分) 乘後心得:除了1654次外新竹到台北的正班區間快就只有1552次,而且一樣為了不抓 前方區間車待避排的都是路塞點,而這天一樣根據經驗法則新竹以南的司機比較會發 揮EMU800的實力,起步加速仍然蠻有水準的,而從這天改點起竹南改晚2分開讓新竹 少停2分,不過因為1230次新竹停1.0分就要繼續開到竹北,因此還是讓1552次被擋更 慘,只能說這樣改還是很無言,不過反正新竹還是能準點開就是了。 而新竹以後的司機大致上就照排點慢慢開,反正排點非常的鬆,即使如此還是有 不少站都停蠻久的,中壢之後因為離1232次更近因此就更把速度放慢了,但即使如此 還是被擋,不過還是能維持準點到開,只能說這排點實在是很小看EMU800的性能跟浪 費時間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.233.1 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1449762151.A.75A.html
histroyking : 新竹站好像蠻常晚放1230B次 12/08搭被1230B次擋到竹 12/11 09:43
histroyking : 北 新竹準時開 竹北晚2分到 整整開了8分鐘 12/11 09:43
histroyking : 跟大部分新竹發區間車 差不多時間 12/11 09:44
histroyking : 最近1230次終於提早放車了 12/17 18:48
histroyking : 誤噓補推 12/17 18:54
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 08/12/2022 16:15:13