乘車日期：2016/1/30(六)
乘坐車次：3514次 區間車
行駛區間：台 東→潮 州
乘坐區間：台 東→潮 州(全 程)
乘坐車廂：SPK21002
列車編組：(順行端)R138－E240(無火)－45PBK32605－40SP20052－40SP20001－40SP20081
－40SP20036－40SPK21002(逆行端)
列車噸數：78+96+45+5*40=419噸
本務機：R138
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 25 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 6:14:30開(晚0.5分) (3B) 407次(DMU2900/3000)於2A側、
411次(TEMU2000)於1A側、421次(PP)於1B側待開
康 樂 :20:34到(準 點) (1B)
:21:09開(晚0.3分)
知 本 :29:42到(晚0.8分) (1B)
:30:42開(晚0.8分)
太 麻 里 :42:36到(晚1.5分) (2A)
:43:01開(晚1.0分)
金 崙 :53:06到(準 點) (1A)
:53:54開(準 點)
多 良 :57:58
瀧 溪 7:04:12到(晚0.3分) (1B) Ｘ333次(DMU2900/3000，7:06:06通)
:06:35開(準 點)
大 武 :18:32到(晚0.5分) (1B)
:20:01開(準 點)
古 莊 :25:30到(晚0.5分) (1B) Ｘ3501次(本務機R122，機次位迴送R129)，
:26:46開(早0.3分) 停靠於1A側(7:25:58開)
行駛西正線
中 央 :45:01 (晚3.0分)
枋 野 :48:00到(晚2.0分) 停靠於站內3股
:48:11開(晚1.3分)
枋 山 :55:11到(晚2.3分) (1)
:56:00開(晚2.5分)
內 獅 8:01:06到(晚2.0分) (1)
:01:52開(晚2.3分)
加 祿 :07:24到(晚2.5分) (2B) Ｘ701次(本務機R119，8:08:54通)
:09:11開(晚0.3分)
枋 寮 :17:29到(晚1.5分) (1A) Ｘ301次(DMU2800)，停靠於1B側(8:18:23開)
:19:11開(晚0.3分) 3671次編組(本務機R127)停放於站內6股
東 海 :25:10到(晚0.3分) (1)
:25:45開(晚0.3分)
佳 冬 :30:37到(晚0.5分) (1B)
:31:16開(晚0.8分)
林 邊 :36:23到(晚0.5分) (2B) Ｘ3507次(DMU2900)，進2A側(8:37:21到)
:37:48開(早0.3分)
鎮 安 :42:52到(晚0.3分) (1)
:43:26開(晚0.5分)
南 州 :49:10到(早0.8分) (1A) Ｘ781次(本務機R101，8:55:52通)
:56:43開(早0.3分)
崁 頂 9:00:57到(準 點) (1)
:01:32開(準 點)
潮 州 :10:06到(晚2.0分) (2B) PP出廠試運轉編組於3A側、118次(PP)於2A側待開
3121次(EMU847+848)停靠於1A側
慢行路段：1.南州＝林邊間路線/K49+500~K50+000/104.12.15 05:30~105.05.05 05:30/
時速60公里/潮枋段C801標牛埔川橋改建工程/104.12.14(212)
乘後心得：
本日的南迴線晨行區間車3514次多迴送了一顆電頭，不曉得是不是這個原因，所以整趟路上
都沒有開得太快。枋寮開車之後大致維持各站準點到開，進潮州前不曉得是受到甚麼因素影
響，一度慢行接近停車，故最後略晚2分抵站。
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