→ lytocean : 很多調度員就是懶!才不管慢車本來就誤點還是照原本 08/09 12:02
→ lytocean : 排點的設定抓待避，臨時加班車更是不太意外了 08/09 12:02
推 souall : 要他們動滑鼠要他們命。。。 08/09 13:03
乘車日期：2016.08.08
乘坐車次：5105次太魯閣號
乘坐區間：嘉義→屏東
乘坐車廂：40TEM1025
列車編組：1列Hello Kitty彩繪太魯閣列車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車19號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 11:38:53到(早 1分)(1 )
11:43:33開(準 點)
水 上 11:47:15
南 靖 11:48:32
後 壁 11:51:23
新 營 11:55:08
柳 營 11:56:53 被3157次小擋到林鳳營
林鳳營 11:58:53 3157次停2B月臺待避
隆 田 12:01:35
拔 林 12:02:42
善 化 12:05:28 慢行
南 科 12:07:26
新 市 12:09:57
永 康 12:12:35
大 橋 12:14:49
臺 南 12:17:40到(早 2分)(2A)
12:21:22開(準 點) 被3731次擋到中洲
保 安 12:26:19
仁 德 12:28:00
中 洲 12:29:40
大 湖 12:31:11
路 竹 12:32:45
岡 山 12:36:34
橋 頭 12:38:18
楠 梓 12:40:18 一路被2317次擋到鳳山
新左營 12:45:07
左 營 12:47:13
高 雄 12:54:00到(晚 2分)(5A)
12:56:44開(晚 1分)
鳳 山 13:02:15 2317次停2B月臺待避
後 庄 13:04:53
九曲堂 13:07:06
六塊厝 13:09:38
屏 東 13:11:43到(早 2分)(1 )
慢行路段：
善化站東主正線/K338+950~K339+050/105.05.09 05:20~105.10.07 05:20/
時速40公里/代辦鐵路地下化營運設施改善工程/
105.04.29(207)[原105.04.18(201)電]
乘後心得：
5105次的排點超鬆，中南部路段基本上用PP車跑都會準點。
嘉義→臺南間有1處工程慢行還可以比排點快2分鐘，而在後面的臺南→高雄間，
調度員就對5105次不太友善了。首先是在中洲以前被3731次擋，這還可以理解，
畢竟有轉乘高鐵的壓力。但是被2317次擋我個人就比較有意見了，
以這天2317次跟5105次的相對關係來看，5105次通過楠梓之後就被2317次擋，
其實應該在新左營就要抓2317次待避了，如果要5105次不被擋，
2317次甚至在橋頭就應該要待避了，撐到鳳山才待避實在是太晚。
調度員的想法可能是想讓2317次先到高雄，不過我覺得這是沒有必要的堅持，
而且在新左營待避還可以多收一些高鐵來轉乘的旅客，我認為比較好。
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