推 smallqcano : 銅鑼會拐1月台應該是有身心障礙旅客上下車吧 09/27 11:35
乘車日期：2016/9/24(六)
乘坐車次：2372次 區間車
行駛區間：嘉 義→新 竹(經山線)
乘坐區間：台 中→新 竹
乘坐車廂：EMA853
列車編組：(順行端)45ED854－50EMA854－50EP854－50EMB854－
50EMB853－50EP853－50EMA853－45ED853(順行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 2 車 53 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 中 22:15:15到(晚0.3分) (1) Ｘ2371次(EMU800)，進2A側(22:16:19到)
:17:00開(準 點)
太 原 :20:33到(早0.5分) (2)
:21:36開(準 點)
Ｘ651次、2634次(EMU500)
潭 子 :26:01到(準 點) (1A)
:26:47開(晚0.3分)
Ｘ2263次(EMU800)
豐 原 :31:06到(準 點) (2A) 2265次(EMU500)於第1月台待開
:32:43開(晚0.8分)
后 里 :37:56到(晚0.5分) (1B)
:38:45開(晚0.8分)
泰 安 :41:17到(晚0.3分) (1B)
:41:57開(晚0.5分)
三 義 :48:59到(準 點) (1B) Ｘ2269次(EMU735+736)，停靠於2B側、
:50:11開(晚0.3分) 155次(PP，22:50:27通)
銅 鑼 :56:44到(晚0.8分) (1)
:57:23開(晚0.5分)
南 勢 23:01:45到(晚0.8分) (2)
:02:25開(晚1.0分)
苗 栗 :07:11到(晚0.3分) (2A) EMU814+813停放於站內5股
:08:27開(晚0.5分)
Ｘ2273次(EMU700)
豐 富 :11:56到(晚1.0分) (2)
:12:37開(晚1.0分)
造 橋 :17:08到(晚0.8分) (1)
:18:02開(晚1.0分)
竹 南 :21:47到(早0.3分) (2A) 153次(PP)停靠於3A側、
1033B次(EMU500)停靠於3B側
:23:12開(晚0.3分) Ｘ1263次(EMU700)，進2B側
崎 頂 :27:24到(晚0.5分) (2)
:27:58開(晚0.5分)
香 山 :32:53到(晚0.5分) (1B)
:33:39開(晚0.8分)
三 姓 橋 :36:26到(準 點) (2)
:37:18開(晚0.3分)
Ｘ1273次(EMU800)
新 竹 :43:01到(晚1.0分) (3A) 1783次(EMU605)調車進入站內7股
EMU702+701停放於站內2股
乘後心得：
中部北上往新竹的末班車，搭乘率還不差，本來以為過后里之後乘客數會驟減，沒想到也是
有不少人一路搭到香山、新竹。而司機員開起末班車的步調也緩緩的，大致維持各站準誤點
在1分鐘以內，銅鑼站不曉得是運轉上或是旅客有特殊需求，一路拐至第1月台停靠，進新竹
則因需要拐至第3月台停車，司機很早就已經把行車速度壓得很低，最後略晚1分鐘抵站。
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