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※ 編輯: www2314669 (106.104.76.47), 11/23/2016 21:51:37
乘車日期：2016/11/20(日)
乘坐車次： 591次 復興號
行駛區間：七 堵→彰 化(經海線)
乘坐區間：新 竹→苑 裡
乘坐車廂：(新 竹→大 山)SPK21007
(大 山→苑 裡)SP20002
列車編組：(逆行端)E406－40SPK21003－40SP20002－40SPK20008－40SPK2027
－40SP20035－40SPK20003－40SPK20011－40SP20023
－40SP20026－40SP20017－40SP20080－40SPK21007(順行端)
列車噸數：92+12*40=572噸
本務機：E406
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：票面 2 車 37 號，實際
(新 竹→大 山)坐 12 車 17 號(海側靠窗)
(大 山→苑 裡)坐 2 車 53 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 12:54:49到(晚 1.8分) (2A) 1736次(EMU602)於3B側待開(12:57:41開)
:56:55開(晚 2.0分)
三 姓 橋 13:02:30 (晚 2.5分)
香 山 :04:41 (晚 2.8分)
Ｘ2174次(EMU700)
崎 頂 :09:02 (晚 2.5分)
竹 南 :12:49到(晚 1.8分) (2B) Ｘ1194次(EMU836+835)，於2A側開車
2531次(EMU527)於1A側待開
:14:34開(晚 0.5分) EMU507+510+514停放於3B側
行駛東正線
談 文 :19:37 (晚 1.0分)
談 文 南 :21:11 (晚 1.3分)
大 山 :25:47停 (1B) 臨時停車，不辦理客運業務
:58:35開(晚34.5分) 2531次(EMU527)進1A側(13:45:13到)
行駛東正線
後 龍 14:03:42到(晚35.8分) (1B) R156停靠於2B側
:04:50開(晚33.8分)
Ｘ510次(本務機E302)
龍 港 :09:58 (晚35.0分)
Ｘ2532次(EMU500)
白 沙 屯 :16:27 (晚35.5分) EMU886+885+工程車停放於2A側
新 埔 :19:48 (晚35.8分) Ｘ2534次(EMU523)，停靠於1A側
行駛東正線，Ｘ7102次
通 霄 :27:16到(晚38.3分) (1A)
:31:22開(晚40.3分)
苑 裡 :38:22到(晚40.3分) (1B) Ｘ562次(本務機E224)，停靠於第2月台
(14:39:07開)
:40:43開(晚40.8分) 2621次(EMU817+818)於1A側待開
慢行路段：1. 1.新竹站東主正線(P3股)/K106+200~500/105.11.17 05:00~105.11.23 05:00
/時速40公里/抽換UIC60鋼軌工程/105.11.08(203)
乘後心得：
受到海線後龍＝白沙屯間西正線電車線異常的影響，本日 591次在大山站臨時停靠約莫半個
小時。從大山開車之後不明何故，司機一路都開得頗慢，到通霄之後似乎原先打算讓 562以
及2612次先過來，不料後來路局臨時決定讓2612在苑裡折返作2621次，並廣播請通霄要搭乘
2621的旅客乘坐591次到苑裡轉乘，本來以為有機會一舉突破45分大關的，實在是微殘念...
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