乘車日期：2016.12.04
乘坐車次：105次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→竹 南
乘坐車廂：35PPT1035
列車編組：(逆行端)
E1034－35PPC1419－35PPT1066－35PPH1344－35PPT1035－
35PPT1085－35PPT1055－35PPC1462－35PPH1306－
35PPT1146－35PPT1100－35PPT1165－40PPD2514(H)－E1042
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1034
後連機：E1042
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐04車15號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
桃 園 07:32:47到(1B)(晚 0.8分)
07:34:32開 (晚 0.5分)
Ｘ102次(07:38:58)
內 壢 07:39:46通 (晚 0.8分)
Ｘ1124次(07:40:16)
中 壢 07:43:01到(3A)(晚 0.5分) 2114次進1月台(07:44:57到)
07:44:36開 (晚 0.5分)
埔 心 07:49:13通 (晚 0.3分)
Ｘ1126次(07:51:06)
楊 梅 07:51:37通 (準 點)
富 岡 07:56:06通 (晚 0.5分) 1132次停於1B月台
新 富 07:57:08通 (晚 0.8分)
北 湖 07:58:01通 (晚 0.5分) 2133次停於1A月台待避
湖 口 07:59:32通 (晚 0.5分) 502次停於2A月台
新 豐 08:02:59通 (晚 0.5分) 2120次停於1B月台
竹 北 08:06:32通 (晚 0.5分)
Ｘ1138次(08:07:44)
北 新 竹 08:09:08通 (晚 0.3分)
Ｘ1134次(08:09:49)
新 竹 08:11:10到(2A)(晚 0.3分) 1152次停於2B月台
08:13:34開 (晚 0.5分)
Ｘ278次(08:15:35)
三 姓 橋 08:18:14通 (晚 0.8分) 2124次停於2月台
香 山 08:20:09通 (晚 0.8分)
崎 頂 08:23:52通 (晚 0.3分) 170次通過2月台
竹 南 08:27:50到(2B)(晚 0.3分)
08:29:44開 (晚 0.8分)
慢行路段： 1.桃園站東第1、2主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.11.22 05:00~106.01.20 05:00/時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
乘後心得：
這天早上縱貫線北段運轉都蠻順暢的， 105次在桃園至竹南沿途也都是照表抄課，
沒什麼特別的狀況。
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