乘車日期：2017.01.17
乘坐車次：108次自強號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：35PPC1449
列車編組：2輛機車+40PPD2502+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車22號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 08:24:24到(晚3.0分)(2A)
08:25:33開(晚2.5分)
大 村 08:28:54 (晚3.0分)
花 壇 08:31:32 (晚3.0分) 慢行1
彰 化 08:37:14到(晚3.3分)(3A)
08:38:58開(晚3.0分)
成 功 08:44:48 (晚2.3分)
新烏日 08:46:09 (晚2.3分) 2144次停2B月臺待避
烏 日 08:46:41 (晚2.3分)
大 慶 08:48:17 (晚1.8分)
臺 中 08:51:25到(晚1.5分)(2 )
08:53:55開(晚2.0分)
太 原 08:58:10 (晚2.8分)
潭 子 09:01:04 (晚2.5分)
豐 原 09:04:34到(晚2.0分)(2 )
09:05:36開(晚1.5分)
后 里 09:11:18 (晚1.8分)
泰 安 09:12:46 (晚1.8分)
三 義 09:18:27 (晚1.5分)
銅 鑼 09:22:48 (晚1.3分)
南 勢 09:25:12 (晚1.3分)
苗 栗 09:29:57到(晚1.0分)(2A)
09:31:48開(晚0.8分)
豐 富 09:35:21 (晚1.3分)
造 橋 09:38:36 (晚1.0分)
竹 南 09:42:18到(晚0.3分)(2A)
09:44:31開(晚0.5分)
崎 頂 09:49:29 (晚1.5分)
香 山 09:53:19 (晚1.3分)
三姓橋 09:55:05 (晚1.0分)
新 竹 09:58:51到(晚0.8分)(1 )
10:00:34開(晚0.5分)
北新竹 10:02:57 (晚0.5分)
竹 北 10:06:44 (晚1.8分)
新 豐 10:10:04 (晚1.5分)
湖 口 10:13:49 (晚1.8分)
北 湖 10:15:16 (晚1.8分)
富 岡 10:16:56 (晚1.5分)
楊 梅 10:20:55 (晚1.5分) 1154次停2B月臺待避
埔 心 10:23:10 (晚1.3分)
中 壢 10:27:34到(晚1.0分)(1 )
10:29:03開(晚1.0分)
內 壢 10:32:54 (晚1.0分) 慢行2
桃 園 10:38:09到(晚1.3分)(2 )慢行3
10:40:02開(晚1.0分)
鶯 歌 10:48:24 (晚1.5分)
山 佳 10:51:32 (晚1.0分)
南樹林 10:52:54 (晚0.5分)
樹 林 10:54:42 (晚0.8分)
浮 洲 10:56:56 (晚0.5分)
板 橋 10:59:33到(晚0.5分)(1B)
11:01:31開(晚0.5分)
慢行路段：
1.花壇站西主正線之北端站端路線/K221+780~820/
106.01.11 00:01~106.01.20 05:00/時速60公里/抽換道岔工程/105.12.29(204)
2.桃園＝內壢間西正線/K60+650~K61+050/105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/
時速80公里/桃園高架臨時軌切換工程/105.11.15(205)
3.桃園站西主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/時速80公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
乘後心得：
這天108次不知道是怎麼回事，司機幾乎每個車站出站都要龜一段才加速，
其中臺中出站龜到接近太原才加速，新竹出站龜到接近頭前溪橋才加速，
可以算是龜一大段了。而且感覺起來不像有被其他班次擋，應該是司機、
車況或號誌其中一個環節有問題。好在司機速度上的表現有稍微好一點，
加上排點算鬆，所以大致還能夠維持準點到開。
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