乘車日期：2017.01.25(三)
乘坐車次：708次
乘坐區間：大武→高雄
乘坐車廂：40FPK10012(第1車)
列車編組：(新左營)R117-R127-45PBK10404-40FP10058-40FPK10027-40FPK10043-
40FPK10012-35SP32857-35SP32604-40FP10059-40FPK11006(台東)
列車噸數：511噸
牽引種別：客甲B
乘坐座位：5車41號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻
大 武:19:01:33到(晚3.5分)
19:02:50開(晚3.8分)
古 莊:19:08:40 (晚4.3分)
19:21:10交會705次
枋 野:19:29:01到(晚4.5分)
19:29:47開(晚4.3分)
枋 山:19:36:06 (晚4.0分)
內 獅:19:39:55 (晚4.5分)
加 祿:19:41:50 (晚3.3分)/323次等候
枋 寮:19:47:08到(晚3.3分)/1A
19:49:06開(晚3.0分)
東 海:19:54:07 (晚3.5分)
佳 冬:19:56:09 (晚3.8分)
林 邊:19:59:44到(晚3.8分)/2B,2A:3533
20:00:40開(晚1.8分)
鎮 安:20:04:40 (晚1.8分)
南 州:20:08:21到(晚1.3分)
20:09:18開(晚1.3分)
崁 頂:20:13:17 (晚1.8分)
潮 州:20:18:08到(晚0.5分)/2B,1B:3513,2A:3518
20:19:51開(晚0.8分)
竹 田:20:24:46 (晚1.3分)
西 勢:20:27:28 (晚1.5分)
麟 洛:20:29:21 (晚1.3分)
歸 來:20:31:05 (晚1.5分)
屏 東:20:33:58到(晚1.0分)/2A,1B:325,2B:156
20:35:45開(晚0.8分)
六塊厝:20:39:03 (晚0.5分)
九曲堂:20:43:11到(晚0.3分)
20:44:40開(晚0.8分)
後 庄:20:49:06 (晚0.5分)
鳳 山:20:53:06到(準點)
20:55:09開(晚0.3分)
高 雄:21:03:46到(早1.2分)/4A,5A:165,5B:3213
21:08:13開(晚0.3分)
乘後心得：跑完一天的行程,用一段要搭很久的莒光做個結尾
這次因為要回送連假加班車用的車頭,因此改掛雙機
但也因此讓列車加減速變得超級慢,本來就拖不太動重車的R100更加吃力
大武-古莊開的比之前搭噸數超輕的3672慢上超多
中央隧道因為真的太黑了,不知道哪一個才是中央,所以就沒記了
只記得古莊出站後,車真的開的超級吃力,時速應該不到20
後來下坡之後才明顯改善
過了枋山站後的長下坡,終於讓列車趕到點,到枋寮趕了1分多鐘回來
後面也是靠著超鬆排點,最後高雄成功提早到達,為這趟旅程做個完美的結局
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