[記錄] 2017.02.18 普通車 環北站→臺北車站

[www2314669 (A Nan)]

乘車日期：2017/2/18(六)
乘坐車次：桃園捷運　普通車(環北站7:52班次)
行駛區間：環北站→臺北車站
乘坐區間：環北站→臺北車站(全  程)
乘坐車廂：1207
列車編組：(台北端)1407－1307－1207－1107(中壢端)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1207海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分採無條件捨去。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。

A21      環北站       7:53:00開 (1)  表定7:52發車(晚1分)
                                     普通車編組停放於第2月台

A20      興南站        :56:29到 (2)
                       :57:05開

A19  桃園體育園區站   8:01:29到 (2)
                       :02:09開
                                     Ｘ普通車
A18    高鐵桃園站      :04:18到 (3)
                       :05:11開

A17      領航站        :08:41到 (2)
     (大園國際高中)    :09:10開

A16      橫山站        :11:13到 (2)  Ｘ普通車，於第1月台開車
                       :11:38開

A15      大園站        :14:19到 (2)
                       :14:53開

A14a   機場旅館站      :17:23到 (2)
                       :17:49開

A13  機場第二航廈站    :20:31到 (2)
                       :21:36開

A12  機場第一航廈站    :23:15到 (2)
                       :24:15開

A11      坑口站        :27:19到 (2)
                       :27:47開

A10      山鼻站        :29:44到 (2)
                       :30:13開
                                     Ｘ直達車、普通車
A9       林口站        :37:57到 (2)  Ｘ直達車(8:38:28通)
                       :38:35開

A8     長庚醫院站      :41:01到 (4)  待直達車，進第3月台(8:42:18到，8:43:07開)
                       :44:30開

A7     體育大學站      :47:54到 (2)
                       :48:26開

A6     泰山貴和站      :54:41到 (2)  Ｘ普通車，進第1月台
       (明志科大)      :55:10開
                                     Ｘ直達車
A5       泰山站        :57:42到 (2)
                       :58:14開

A4    新莊副都心站     :59:32到 (2)  Ｘ普通車，進第1月台(9:02:55到)
                       :59:58開

A3   新北產業園區站   9:02:13到 (2)
                       :02:51開

A2       三重站        :06:52到 (2)
                       :07:20開

A1      臺北車站       :12:19到 (3)  普通車編組停放於第4月台


乘後心得：

1.排隊等待號碼牌開放領取前，工作人員持續用大聲公廣播試乘注意事項，並有提到進站不

  蓋手章，採出站才蓋的執行方式。不過實際開始發放號碼牌之後，卻變成領完號碼牌後在

  進入閘門前，工作人員便會回收號碼牌並蓋上手章。然筆者並無注意到此流程，因此至台

  北出站時才由站務人員補蓋手章，不過也因此獲得一張未被收回的號碼牌..。若桃捷公司

  決定採用此種控管方式來應對大量人潮，其實可以改成單純入站蓋手章並統計人數即可，

  而不必多此一舉印製號碼牌，也相對不環保..。


2.雖本日為補班補課日，環北、北車、二航廈等幾個端點站的試乘人潮還是相當踴躍。環北

  站一日試乘的配額為4梯各500員共2000人次，占單日開放試乘名額的1/10，北車的配額估

  計也不會低於這個數字。雖然非假日在中間站入站試乘的乘客相當稀少，然而自由試乘在

  即的第一個假日，各站配額是否能滿足各區域搭乘人數的均衡感覺還有觀察的空間。


3.不曉得是否因為尚在試營運測試階段，普通車全程行車時間與車上顯示器預估的68分鐘還

  是有所落差，抵達終點臺北車站的預估時間也是一路持續往後推..。


4.列車編組端面的顯示器無論去返程都顯示同一組數字，應不是列車車次，推測比較可能是

  該編組當天跑的運用番數。


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1487429159.A.83D.html
推 KCETinTW    : 推你首篇機場線紀實
推 lytocean    : 也是只能推了
推 OhmoriHarumi: 其實前面有一篇。
硬要算首篇就當作桃捷普通車自由試乘第一篇吧 XD
※ 編輯: www2314669 (106.104.75.124), 02/18/2017 23:00:15
推 Rastogi     : 推首篇普通車全程紀實
推 raysun0130  : 推全程
→ lytocean    : 後來想想，捷運車次的邏輯跟台/高鐵不同，同個車次
→ lytocean    : 是可以用一整天的，故那真的可能是當班車的車次
如果當天同一串掛同一個編號，那廣義指的還是運用番數，畢竟一列普通車編組一天會跑很

多趟環北＝北車，班次跟班次之間還是得靠時間來作區別。
※ 編輯: www2314669 (106.104.75.124), 02/19/2017 23:12:43
→ lytocean    : 新北投支線就是150次跑一整天....所以捷運的車次呈
→ lytocean    : 現記實，確實容易有爭議就是了
推 Metro123Star: 捷運都用運用號