乘車日期：2017/2/27(一)
乘坐車次：2543次 區間車
行駛區間：新 竹→彰 化(經海線)
乘坐區間：新 竹→彰 化(全 程)
乘坐車廂：(新 竹→通 霄)EM522
(通 霄→彰 化)EM520
列車編組：(逆行端)45EM520－45ET520－45EP520－45EMC520－
45EMC522－45EP522－45ET522－45EM522(順行端)
列車噸數：2*(4*45)=360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(新 竹→通 霄)EM522海側
(通 霄→彰 化)EM520海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 17:29:17開(晚0.3分) (3A) Ｘ2052次(EMU525)，進第1月台(17:29:10到)
1758次(EMU609)於3B側待開
Ｘ5514次
三 姓 橋 :34:12到(晚0.8分) (1)
:34:50開(晚0.8分)
香 山 :37:49到(晚0.3分) (2A) Ｘ130次(EMU300，17:37:59通)
:38:35開(晚0.5分)
Ｘ2220次(EMU700)
崎 頂 :43:19到(晚0.3分) (1) Ｘ1234次(EMU812+811)，進第2月台
:44:29開(晚1.0分) (17:43:22到，17:43:50開)
竹 南 :48:31到(晚0.5分) (2A)
:49:38開(晚0.8分)
行駛東正線
談 文 :54:27到(晚1.0分) (1A)
:55:10開(晚1.3分)
Ｘ2544次(EMU500)
談 文 南 :57:06 (晚1.5分)
大 山 18:00:56到(晚1.0分) (1B)
:01:26開(晚1.0分)
行駛東正線
後 龍 :04:30到(晚0.5分) (1B)
:05:16開(晚0.3分)
龍 港 :08:51到(晚0.3分) (1)
:09:17開(晚0.3分)
白 沙 屯 :15:37到(準 點) (1A)
:16:28開(晚0.5分)
新 埔 :19:50到(晚0.3分) (1A)
:20:36開(晚0.5分)
行駛西正線
通 霄 :25:44到(晚0.8分) (1B) Ｘ556次(本務機E218)，進1A側
(18:29:39到，18:30:40開)、
2548次(EMU529)，進1A側
:37:57開(晚7.0分) (18:37:10到，18:37:57開)
苑 裡 :43:24到(晚6.5分) (1B)
:44:16開(晚6.8分)
行駛東正線
日 南 :50:25到(晚7.0分) (2A)
:51:12開(晚7.3分)
大 甲 :55:03到(晚6.5分) (1) Ｘ2622次(EMU869+870)，停靠於2B側(18:59:19開)
:55:49開(晚6.3分)
行駛西正線，Ｘ522次
台 中 港 19:00:11到(晚6.8分) (1B)
:00:47開(晚6.8分)
清 水 :05:55到(晚6.5分) (1B)
:06:40開(晚6.8分)
沙 鹿 :09:43到(晚5.8分) (1B)
:10:46開(晚5.8分)
龍 井 :14:44到(晚4.8分) (1A) Ｘ2554次(EMU527)，停靠於1B側
:15:15開(晚4.8分)
大 肚 :19:17到(晚3.8分) (1A)
:19:54開(晚4.0分)
追 分 :24:38到(晚4.3分) (2B) Ｘ2624次(EMU700)，停靠於1B側(19:24:46開)
:25:53開(晚4.0分)
行駛西正線，Ｘ144次(PP，山線西正線)
大肚溪南 :29:28 (晚1.0分) 表定停車交會取消
行駛西正線
彰 化 :32:22到(早1.8分) (3A)
乘後心得：
難得在海線搭到2組500聯掛運轉的區間車，動力車變多跑起來也變得更帶勁。連假期間因為
多了一班5514加班車，導致其他列車排點多少都有受到影響，本班2543在通霄接連交會兩班
車之後誤點幅度也來到7分鐘，巧妙的是一路追到溪南號誌站之後剛好走山線北上的144次剛
好通過，表定需要停車交會則改成直接通過，且調度上讓2543次直接走西正線進彰化3A月台
，最後反而還早了1分多鐘抵站。
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