作者lytocean (海洋男孩)
看板RailTimes
標題[記錄] 2017.04.10 129次 台 北→新 竹
時間Fri Apr 28 15:52:44 2017
乘車日期:2017.04.10
乘坐車次:129
乘坐區間:台北→新竹
乘坐車廂:PPC1414(第1車)
列車編組:E1012→40PPD2525→35PPT1020→35PPT1028→35PPT1131
→35PPH1362→35PPC1465→35PPT1071→35PPT1145→35PPT1091→
35PPH1324→35PPT1029→35PPC1414→E1025
列車噸數:60*2+40+35*11=545噸
本務機:E1012→E1025
牽引種別:PP
乘坐座位:1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒):1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:13:54:02到(準點)3B
13:58:39開(晚0.8分)ATP*17秒
萬 華:14:02:05 (準點)
板 橋:14:06:04到(早0.5分)2A
14:08:23開(晚0.5分)
浮 洲:14:10:52 (晚0.3分)
樹 林:14:13:01 (準點)
南樹林:14:14:39 (晚0.3分)
山 佳:14:15:53 (準點)
鶯 歌:14:18:57 (早0.5分)
14:22.0-23.8被561次擋
桃 園:14:26:51到(早0.3分)561次待避
14:29:25開(晚0.5分)關門18秒才開車,ATP*23秒
內 壢:14:33:48 (早0.3分)
中 壢:14:36:51到(早0.8分)
14:39:34開(晚0.5分)ATP*32秒
埔 心:14:43:54 (準點)
楊 梅:14:46:00 (早0.5分)
富 岡:14:49:54 (早0.5分)
14:50.3起被1187次擋到14:55.3
新 富:14:50:55 (早0.5分)(尚未啟用)
北 湖:14:54:26 (晚2.0分)
湖 口:14:56:25 (晚2.5分)1187次待避
新 豐:14:59:42 (晚2.3分)
竹 北:15:02:49 (晚1.8分)
北新竹:15:05:25 (晚1.5分)
新 竹:15:07:05到(晚1.0分)2A,3A:2534次
15:11:58開(晚4.0分)關門191秒才開車,重開ATP?
乘後心得:這天的129次開得算相當兇猛,除了中壢跟新竹進站沒超速之外,其他方面
雖然沒到完全貼表但已經比平常的PP快蠻多了,板橋到桃園若不是被561次擋可能只要
開17.5分,桃園到中壢無庸置疑是我搭過切換臨時站之後開最好的一班PP,之後則是
被不曉得發生什麼狀況突然誤點的1187次擋了好一段路,湖口之後可以說是飆到了一
個極致,而原本有望新竹準點開出去無奈似乎是ATP突然故障,但後來查動態果然苗栗
過後又恢復準點了。
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推 M9623058 : 怎麼知道有沒有超速? 04/28 17:58
推 jht : 有些站出發險阻為定位 進站則不可能是all right 04/28 18:05
→ jht : 但進站注意ATP不一定都會限制速度 04/28 18:07
→ jht : 若列車接近進站號誌機時有感覺減速 表示沒超速 04/28 18:09
推 M9623058 : 只憑感覺? 04/28 18:38
搭多了真的憑感覺司機減速的時間就可以判斷進站有沒有超速
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104), 04/28/2017 18:53:18
推 jht : 開車開久了也常常憑感覺呀 速度感可以培養der 04/28 19:12
→ lch0819 : ATP進站沒壓60還是可以超過60過號誌啊,這樣還是超 04/28 21:50
→ lch0819 : 速,沒事就沒事,有事你就要跟檢察官解釋""感覺""囉 04/28 21:50
→ lch0819 : ! 04/28 21:50