推 jout3502 : 522莒光號是名副其實的移動路塞，那種停站改區間快 05/07 22:19
→ jout3502 : 來開算了 05/07 22:19
→ jout3502 : 抱歉，留錯篇了 05/07 22:19
※ 編輯: www2314669 (106.104.75.19), 08/20/2017 16:03:16
乘車日期：2017/4/28(五)
乘坐車次： 133次 普悠瑪
行駛區間：南 港→潮 州(經山線)
乘坐區間：新 竹→高 雄
乘坐車廂：(新 竹→台 中)TEMB2016
(台 中→高 雄)TEP2008
列車編組：(逆行端)40TED2007－40TEMA2013－45TEP2007－40TEMB2014－
40TEMB2016－45TEP2008－40TEMA2015－40TED2008(順行端)
列車噸數：2*(3*40+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(新 竹→台 中) 5 車 8 號(山側靠道)
(台 中→高 雄) 6 車 46 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 15:35:19到(晚3.3分) (2A) 1189次(EMU719+720)於3B側、
2541次(EMU531)於3A側待開
:36:42開(晚3.8分) Ｘ122次(PP)，進第1月台
三 姓 橋 :41:04 (晚4.0分) Ｘ1214次(EMU600)，進第2月台
香 山 :42:45 (晚3.8分)
Ｘ7102次
崎 頂 :45:59 (晚4.0分)
竹 南 :49:02 (晚4.0分) 站內4股通過
Ｘ2204次(EMU800)
造 橋 :51:54 (晚4.0分) Ｘ1222次(EMU800)，進第1月台
豐 富 :54:42 (晚3.8分)
苗 栗 :56:39 (晚3.8分)
南 勢 16:00:16 (晚3.8分)
Ｘ176次(PP)
銅 鑼 :02:16 (晚3.8分)
三 義 :05:54 (晚4.0分) Ｘ2214次(EMU800)，停靠於1B側
2203次(EMU800)停靠於2B側待避
Ｘ2621次(EMU800)
泰 安 :11:07 (晚3.5分)
Ｘ282次(TEMU2000)
后 里 :12:23 (晚4.0分)
豐 原 :15:49 (晚3.8分)
潭 子 :18:15 (晚3.8分) Ｘ2220次(EMU800)，進2B側
Ｘ128次(PP)
太 原 :20:52 (晚3.8分)
台 中 :23:34到(晚3.5分) (1B) Ｘ2352次(EMU800)，進2A側
:25:24開(晚3.5分)
大 慶 :27:59 (晚3.5分)
遇路塞慢行，受2341次、129次影響至大村
烏 日 :29:27 (晚3.5分)
新 烏 日 :29:56 (晚3.5分)
成 功 :31:09 (晚3.3分)
Ｘ2224次(EMU800)
大肚溪南 :33:09 (晚3.3分)
彰 化 :35:08 (晚2.3分) 站內2股通過
2341次(EMU855+856)停靠於第1月台待避
2226次(EMU800)於3B側待開
花 壇 :39:44 (晚2.8分) Ｘ2354次(EMU800)，於1B側開車
大 村 :42:45 (晚3.3分)
Ｘ134次(PP)
員 林 :44:26 (晚3.0分) 129次(PP)停靠於1A側待避
永 靖 :46:03 (晚3.0分)
社 頭 :47:50 (晚2.8分) Ｘ2234次(EMU800)，停靠於2B側
田 中 :50:04 (晚3.0分)
二 水 :52:51 (晚2.8分) Ｘ554次，於第1月台開車
2193次(EMU800)停靠於2B側待避
Ｘ2356次(EMU800)、136次(TEMU2000)
林 內 :56:41 (晚1.8分)
石 榴 :58:55 (晚2.0分)
Ｘ2358次(EMU800)
斗 六 17:01:12 (晚2.3分) 3203次(EMU500)於1A側待開
斗 南 :04:52 (晚2.3分)
石 龜 :06:52 (晚2.3分)
大 林 :09:04 (晚2.5分) Ｘ522次，停靠於第1月台、138次(PP)
民 雄 :11:51 (晚2.3分) 3201次(EMU800)停靠於2B側待避
Ｘ3174次(EMU866+865)
嘉 北 :15:02 (晚2.5分)
嘉 義 :16:18 (晚2.3分) 2360次(EMU800)於2B側待開
水 上 :20:18 (晚3.3分)
南 靖 :21:33 (晚3.0分) 1513次(EMU700)停靠於1B側待避
Ｘ142次(PP)
後 壁 :24:27 (晚3.0分)
Ｘ3182次(EMU800)
新 營 :28:14 (晚3.3分)
柳 營 :29:58 (晚3.0分)
林 鳳 營 :31:49 (晚2.8分)
隆 田 :34:30 (晚3.0分) 3197次(EMU500)停靠於2B側待避；Ｘ2/52次
拔 林 :35:39 (晚3.3分)
善 化 :37:59 (晚3.0分) Ｘ3184次(EMU500)，停靠於1A側
南 科 :39:55 (晚3.5分)
新 市 :42:07 (晚3.0分) Ｘ3754次(EMU600)，停靠於2A側
Ｘ144次(PP)
永 康 :44:31 (晚3.0分)
大 橋 :46:20 (晚2.8分)
遇路塞慢行，受3191次影響至保安
台 南 :48:37到(晚2.5分) (2A) Ｘ3188次(EMU800)，於第1月台開車
:50:06開(晚2.0分)
Ｘ3756次(EMU600)、524次
保 安 :55:06 (晚2.0分) 3191次(EMU800)停靠於第2月台待避
仁 德 :55:51 (晚1.8分)
中 洲 :57:04 (晚1.5分)
Ｘ146次(PP)
大 湖 :58:36 (晚1.5分) Ｘ3192次(EMU800)，停靠於第1月台
路 竹 18:00:11 (晚1.8分)
岡 山 :03:54 (晚2.0分)
Ｘ3194次(EMU500)
橋 頭 :05:38 (晚1.8分)
楠 梓 :07:39 (晚1.8分)
Ｘ168次(EMU1200)
新 左 營 :11:52 (晚3.3分) 3187次(EMU500)停靠於3A側待避
左 營 :13:48 (晚4.3分)
Ｘ150次(PP)
高 雄 :19:33到(晚3.5分) (5B) Ｘ3198次(EMU568+577)，停靠於4A側(18:20:52開)
:20:59開(晚2.0分)
慢行路段：1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/105.02.24 05:00~106.06.27 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
2.嘉義＝南靖間東西正線/K297+290~350/106.04.18 05:00~106.05.18 05:00/
時速40公里/埋設分流管工程/106.04.14(202)
3.善化＝新市間東正線/K341+000~300/106.02.21 05:00~106.05.30 05:00/
時速80公里/水溝改建工程/106.02.18(204)
乘後心得：
本日的 133次在新竹之前也是很例行性的誤點，台中以北的司機開起來比較一般，在站交前
並沒甚麼追回誤點。台中以南路段的司機除了路塞跟慢行區間之外大致上都有把速度往上催
，本來拚到高雄應該有機會能準點開車，可惜神奇的調度員在新左營把3187放在正線，使得
133必須要拐股通過，被弄這麼一下之後便大勢已去...
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