推 handsome8888: 我是覺得沒必要增停新烏日來待避啦！ 07/08 22:21
推 barry1126 : 271跟123幾乎不太可能轉乘吧！ 07/09 00:58
乘車日期：2017.07.08
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：40PPD2507
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1043＋E1046（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車5號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 14:16到(1B) 超越停靠第1A月台而準備發車的區間2614次
14:19開(誤02分) （通霄733＋734台中，經成追線）
五 權 14:21(02"33) 五權車站施工中，尚未啟用
大 慶 14:22(03"42)
烏 日 14:24(05"35)
新烏日 14:25(06"05)
成 功 14:26(07"33)
ㄚㄋㄓ 14:28(09"52) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 14:32(13"33)到 開車後45秒，普悠瑪271次（彰化2029＋2030花蓮）
14:34開(1 ，誤01分) 剛好抵達終點站（停第2月台，14:34到【準點】）
花 壇 14:39(05"29) 進站後施工慢行(60km/h)
大 村 14:43(08"58)
員 林 14:45(11"37)到
14:47開(1B，誤02分)
永 靖 14:50(03"00)
社 頭 14:52(05"04)
田 中 14:55(08"00)到
14:56開(2 ，誤01分)
二 水 15:00(04"17) 第2B月台的區間2220次(基隆8XX＋8XX二水)待發中
林 內 15:04(08"47)
石 榴 15:07(11"09)
斗 六 15:10(14"20)到 第1A月台的區間2224次(新竹810＋809斗六)待發中
15:11開(1B，準 點) 第2B月台的區間3187次(潮州855＋856斗六)待發中
斗 南 15:16(05"11)
石 龜 15:19(07"29)
大 林 15:21(09"49)
民 雄 15:24(12"41)
嘉 北 15:27(16"06)
嘉 義 15:29(18"05)到
15:32開(1 ，準 點)
水 上 15:37(04"57)
南 靖 15:38(06"21)
後 壁 15:41(09"23) 進站約兩分鐘後，巧遇高鐵137次通過立體交叉處
新 營 15:46(14"04)到 超越停靠第二月台而準備開車的區間3183次
15:48開(1B，準 點) （潮州869＋870嘉義）
柳 營 15:51(03"20)
林鳳營 15:53(05"15)
隆 田 15:56(08"18)
拔 林 15:57(09"39)
善 化 16:00(12"28)
南 科 16:02(14"05)
新 市 16:04(16"24)
永 康 16:07(19"25)
大 橋 16:09(21"33)
台 南 16:12(24"06)到 交會停靠第2B月台而準備開車的區間3748次
16:15開(2A，準 點) （EMU611，沙崙線班次）
乘後心得：
此車次早在5/29當天（為端午節連續假期的第三天）有搭過。而這次從台中～台南間
，全程都沒有更換坐位，並且一路坐到底（持電子票證【今天使用一卡通】搭乘）！外加
全程沒有遇到列車長進行驗票。至於從台中～台南間持電子票證搭乘自強號，費用顯示為
296元（自強號票價為363元）。
運轉方面，由於123次在台中站的稍有延誤開車，所幸後方的普悠瑪271次還勉強抵達
終點（彰化）站，而且是123次剛開車約1分鐘後。只能說271次要在彰化站轉搭123次的話
，此機率一年頂多只有不到大約百分之一而已。除非是123次在豐原～彰化間有延誤5分鐘
以上，要不然就是123次中途於「新烏日站」待避271次，順便增停來辦理客運業務。另外
今日的台中～台南間，將近兩小時整的運轉，斗六站以後所出現準點，只能說駕駛員開得
算是有點猛烈，至少也有足夠的停靠時間讓旅客順利上下車。
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