乘車日期：2017.08.19
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:21開(誤02分) （EMU569，「沙崙線」班次）
保 安 10:27(06"05) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:28(06"56)
中 洲 10:30(08"21)
大 湖 10:32(10"15)
路 竹 10:33(12"00)
岡 山 10:38(16"49)到
10:40開(2A，誤03分)
橋 頭 10:44(03"52)
楠 梓 10:46(06"08)
新左營 10:50(10"00)到
10:52開(3A，誤04分)
左 營 10:55(02"37) 進站後施工慢行(40km/h)
高 雄 11:01(09"26)到
11:04開(5A，誤03分)
乘後心得：
這次搭乘該班次來看，真的是「慘不忍睹」來形容！因為紅斑馬EMU1200型卻只有9節
車廂（本人當時一度在台南站差點無法搭上，幸好即時搭上該班車，沒想到人潮非常擁擠
，只好站在車門口長達40分鐘之久），再加上台南站的四分鐘停靠時間非常久，以及台南
～新左營間的排點非常緊。從台南站的一開始出現延誤兩分鐘，到了每停靠一站又各增加
一分鐘誤點，最終抵達高雄站以延誤三分鐘作收。
然而下個月的大改點後，要是紅斑馬167次於大改點實施後的週末期間（即9/9起），
行經嘉義～岡山間有出現延誤五分鐘以上者，推測必定會在新營、善化、岡山，以上三站
的其中一站來待避觀光列車51次。到了新左營之後，趁觀光列車51次更換本務機的同時，
也順便來待避紅斑馬167次。只能說2班車所行經彰化～新左營間的時刻方面，真的是非常
接近！
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