乘車日期：2017.08.20
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:20開(誤01分) （EMU613，「沙崙線」班次）
保 安 10:26(06"10) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:27(07"02)
中 洲 10:28(08"24)
大 湖 10:30(10"09)
路 竹 10:32(12"00)
岡 山 10:36(16"53)到
10:38開(2A，誤01分)
橋 頭 10:42(04"03)
楠 梓 10:44(06"22)
新左營 10:48(10"10)到
10:51開(3A，誤03分)
左 營 10:53(02"42) 進站後施工慢行(40km/h)
高 雄 11:00(09"14)到
11:02開(5A，誤01分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，但是列車編組不同。昨天是03+04，今天換07+08，
唯獨05+06的三節車廂已停用，另外01+02的編組似乎還在富岡基地待修或者是停用狀態，
外加停用編組好像從來沒有一次回到原先的潮州基地（紅斑馬編組隸屬於高雄機務段）。
看樣子紅斑馬的車齡已經長達30年（前身為EMU200型，於1987年開始投入服務，15年後就
直接改造為9節EMU1200型）之久，不曉得還能夠持續多久？
運轉方面，這次比昨天好多了。事實上，只有行經新左營站當中，停靠時間有點久，
再加上車門疑似沒有關好，才會導致延誤增加的情形，最後抵達高雄站卻差點準時開車。
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