乘車日期：2017.07.22
乘坐車次：5699
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：EMA835(第2車)
列車編組：45ED836→50EMA836→50EP836→50EMB836
→50EMB835→50EP835→50EMA835→45ED835
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位：2車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:16:11:27開(晚0.5分)1月台，2A:324，3A:181次；ATP*58秒
北 埔:16:16:31 (晚1.0分)
景 美:16:20:02 (晚1.0分)
新 城:16:23:00 (晚1.0分)
崇 德:16:25:52 (晚0.8分)
K51+460~470限速60
和 仁:16:31:48 (晚1.3分)
和 平:16:35:47 (晚1.3分)
漢 本:16:37:53 (晚1.0分)
新觀音隧道16:38:28進16:43:48出(5分20秒)
武 塔:16:44:39 (晚0.3分)
南 澳:16:46:47 (早0.3分)4207次待避
東 澳:16:51:36 (準點)月台人多只開70左右通過
永 樂:16:55:29 (晚0.5分)
蘇澳新:16:59:13 (晚0.3分)
新 馬:17:00:00 (準點)
冬 山:17:02:43 (早0.3分)
羅 東:17:06:53到(準點)
17:09:13開(晚0.3分)
乘後心得：回程的5699次只有搭到羅東而已，而司機也主要都在玩經濟運轉，整段下來
只有新城=崇德開得還不錯之外，可以說是沒什麼可取的，南澳之前或許是怕被4207次
擋就算了，但之後還是都開得慢慢的，反正因為排點頗鬆羅東還是可以小提早到。
話說因為是暑假的關係，原本以為5699次生意會更差，但事實上走了一下發現搭乘
率還是有約7-8成滿。
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