乘車日期：2017.10.01
乘坐車次：自強180次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1435
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1030＋E1061（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 13:31到(1 )
13:33開(準 點)
大 橋 13:36(02"55)
永 康 13:38(05"00) 超越停靠第2B月台的區間3162次(斗六856＋855潮州)
新 市 13:41(07"41)
南 科 13:44(10"15)
善 化 13:45(11"44)
拔 林 13:47(14"00)
隆 田 13:48(15"05)
林鳳營 13:51(17"48)
柳 營 13:53(19"39)
新 營 13:55(22"08)到
13:58開(1A，準 點)
乘後心得：
長達一個月沒有搭乘台鐵，不過這次是北上前往新營（最近五個月以來的第二次），
同時也是首次搭乘9/6大改點後所增開的其中一班自強號。事實上，這次增開180次的由來
，則是把284次（田中～花蓮）停駛，取而代之則是更改為126次（斗南～七堵，時段比照
原先的284次），連帶的140次始發站改為田中站發車，外加改走海線，以及停靠時間延後
一小時。光是大改點增開180次之後，也讓縱貫線三班自強號（指284次、126次、140次）
進行大變動，而且是每星期日行駛的班次。
運轉方面，由於搭乘的當天，正好是中秋節與雙十節連續假期的前夕，人潮感覺起來
不是很多的說，搭乘第一車依舊有空位。再加上全線沒有阻礙慢行，一路都有出現準點。
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