看板 RailTimes 關於我們 聯絡資訊
乘車日期:2017/9/30(六) 乘坐車次:3501次 區間車 行駛區間:潮 州→台 東 乘坐區間:潮 州→古 莊 乘坐車廂:SP20058 列車編組:(逆行端)R106-40SPK21001-40SP20032-40SP20079-40SP20058-45PBK32860 -45PBK32601(未啟動)(順行端) 列車噸數:78+4*40+2*45=328噸 本務機:R106 牽引種別:客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點):不對號,坐 4 車 17 號(海側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 潮 州 5:26:09開(晚0.3分) (1A) X108次(PP),停靠於1B側、 3122次(EMU800),停靠於2A側、 3304次(EMU500),停靠於2B側 崁 頂 :32:39到(晚0.8分) (1) :33:05開(晚0.5分) 南 州 :37:00到(準 點) (1A) X3504次(DMU2900),進1B側(5:41:25到) :41:42開(晚2.8分) 鎮 安 :46:42到(晚2.3分) (1) :47:04開(晚2.0分) 林 邊 :51:34到(晚2.0分) (2A) :52:18開(晚1.8分) 佳 冬 :57:13到(晚1.3分) (1B) :57:42開(晚1.3分) 東 海 6:02:02到(晚1.0分) (1) :02:35開(晚1.0分) 枋 寮 :08:45到(晚1.8分) (1A) 3082次(DMU3000)於2B側待開 待333次(DMU3000),進1B側 (6:13:00到,6:15:43開) :19:10開(晚4.3分) 3671次編組(本務機R119)停放於站內7股 加 祿 :26:03到(晚4.0分) (2A) :27:02開(晚4.0分) 內 獅 :31:23到(晚3.5分) (1) :31:57開(晚3.5分) 枋 山 :38:30到(晚4.0分) (1) :39:01開(晚4.0分) 枋 野 :48:07到(晚4.0分) 停靠於站內3股 :48:27開(晚4.0分) 中 央 :53:06 (晚4.0分) 行駛東正線,X302次(DMU2900/3000) 古 莊 7:06:52到(晚3.8分) (1A) X3514次(本務機R121),進1B側 :19:34開(晚0.5分) (7:17:44到,7:19:01開) 慢行路段:1.潮州=南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~106.12.01 23:59/ 時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213) 2.佳冬=枋寮間路線/K63+565~715/106.08.20 00:01~107.03.31 23:59/ 時速60公里/南工處拖軌工程樑工程/106.08.17(203) 乘後心得: 適逢古莊站最後一個辦客日,不少同好從潮州上車或是搭乘 333由枋寮轉乘3501次。運轉上 平鋪直敘,惟有受到交會及待避一早就莫名誤點的3504、333次而有所影響。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.79.111 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1507036172.A.3C3.html ※ 編輯: www2314669 (106.104.79.111), 10/04/2017 02:25:22
whobirdU : 代PO:請問枋寮站的3501次和333次是否要互相連結一 10/06 18:01
whobirdU : 塊去台東呢?造成333次站站停?10/06 18:01
不懂你的意思,從何得知333站站停? ※ 編輯: www2314669 (106.104.79.111), 10/06/2017 20:40:31
whobirdU : 代PO,為何3501和333都停枋寮1B月台。且前者不是待10/08 03:04
whobirdU : 避後者嗎? 10/08 03:04
那其實你可以直接說枋寮站2班車月台重複,懷疑有誤植即可... ※ 編輯: www2314669 (175.181.136.148 臺灣), 07/22/2019 03:02:33