乘車日期：2017.10.21
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1435
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1064＋E1061（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:33到(4B) 開車後35秒，自強308次（DR2800型三組）剛好到站
15:38開(準 點) （停第4A月台，15:39到【早一分】）
左 營 15:46(07"35) 進站前施工慢行(40km/h)
新左營 15:47(09"19)到
15:49開(2B，準 點)
楠 梓 15:54(04"33)
橋 頭 15:56(07"00)
岡 山 15:58(09"20) 超越停靠第1A月台的區間3182次(斗六5XX＋5XX潮州)
路 竹 16:02(13"25)
大 湖 16:04(15"10)
中 洲 16:06(16"53)
仁 德 16:07(18"24)
保 安 16:08(19"18) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:13(24"29)到
16:16開(1 ，準 點) 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU613，沙崙線班次)
乘後心得：
此車次早在2個月前有搭過，想不到9/6大改點後，卻意外的發現到，138次與308次的
時刻非常接近，而且是行經屏東～高雄間。外加今天的308次抵達高雄站之後，138次正好
剛開走，真不曉得這兩班車所行經屏東～高雄間的排點來看，是否算得太精準？
運轉方面，這次的138次停靠高雄站來看，5分鐘的停靠時間會不會有點太久了？所幸
從高雄站出發之後，每停靠一站都有出現準點的情形。
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